To najnowszy samochód, który otrzymaliśmy do recenzji i obecnie jesteśmy zajęci jego testowaniem. I chociaż ukończenie pełnego zestawu prób zajmie trochę więcej czasu, zakończyliśmy już test zasięgu, więc pomyśleliśmy, że możemy podzielić się z wami wynikami tego badania.
Wersja ID.4 GTX jest wyposażona w akumulator o pojemności 82 kWh, z czego do wykorzystania jest 77 kWh. To jedna z najwyższych pojemności w tym przedziale cenowym, a wskaźnik WLTP wynoszący około 515 km brzmi bardzo obiecująco. W rzeczywistości jest to po karze za zasięg, jaką zapewnia dwusilnikowy napęd AWD w modelu GTX o mocy 250 kW – model Pro o mocy 128 kW zapewnia o 10% dłuższą pracę na jednym ładowaniu.
Tak czy inaczej, oto jak ID.4 GTX spisał się w naszych testach. Noszono je w temperaturze 17°C, czyli zaledwie kilka stopni poniżej temperatury optymalnej.
Przy najniższej prędkości 60 km/h VW ID.4 GTX przekroczył swój rating WLTP, podobnie jak większość samochodów. Można się tego było spodziewać, ponieważ protokół testów WLTP wymaga wielu zatrzymywania się i ruszania, a nasze przejazdy odbywają się ze stałą prędkością. Mimo to wydajność ID.4 jest tutaj w porządku i można spodziewać się doskonałego zasięgu podczas jazdy po mieście.
Przy 90 km/h ID.4 GTX nieco spada, a Hyundai Ioniq 6 i Tesla Model Y oferują niższe zużycie paliwa pomimo znacznie większych samochodów. Mimo to 507 km nie osiągnęło tutaj niczego, na co można by patrzeć z dezaprobatą.
Na koniec dochodzimy do testu zasięgu przy prędkościach autostradowych wynoszących 130 km/h. VW ID.4 GTX odnotował drugie najwyższe zużycie paliwa, jakie zaobserwowaliśmy, a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic był jedynym, który uzyskał gorsze wyniki. Jednak duży akumulator umożliwił ID.4 osiągnięcie zasięgu 338 km, czyli tuż obok Modelu Y Long Range i Ioniq 6.
Możesz użyć poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg Volkswagena ID.4 GTX przy każdej potrzebnej kombinacji prędkości i temperatury. Wykorzystaliśmy nasze testy i skomplikowany algorytm, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
