यह नवीनतम कार है जो हमें समीक्षा के लिए मिली है और हम वर्तमान में इसकी गति बढ़ाने में व्यस्त हैं। और जबकि परीक्षणों के पूरे सेट को पूरा होने में थोड़ा अधिक समय लगेगा, अब हमने रेंज परीक्षण पूरा कर लिया है, इसलिए हमने सोचा कि हम उस परीक्षण के निष्कर्षों को आपके साथ साझा कर सकते हैं।
ID.4 GTX संस्करण 82 kWh बैटरी के साथ आता है जिसमें से 77 kWh उपयोग के लिए उपलब्ध हैं। यह मूल्य सीमा में उच्चतम क्षमताओं में से एक है और लगभग 515 किमी की इसकी WLTP रेटिंग बहुत आशाजनक लगती है। वास्तव में यह 250kW GTX मॉडल की दोहरी मोटर AWD ड्राइव के साथ आने वाली रेंज पेनल्टी के बाद है - 128 kW प्रो प्रति चार्ज 10% अधिक समय तक चलने का वादा करता है।
वैसे भी, यहां बताया गया है कि ID.4 GTX ने हमारे परीक्षणों में कैसा प्रदर्शन किया। उन्हें 17°C पर ले जाया गया, जो इष्टतम तापमान से कुछ ही डिग्री कम है।
सबसे कम 60 किमी/घंटा की गति पर VW ID.4 GTX अपनी WLTP रेटिंग को पार कर गया जैसा कि अधिकांश कारें करती हैं। यह अपेक्षित है क्योंकि डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण प्रोटोकॉल में बहुत अधिक रुकना और जाना शामिल है और हमारे रन एक स्थिर गति से चलते हैं। फिर भी यहां ID.4 की दक्षता ठीक है और आपको शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय उत्कृष्ट रेंज मिलने की उम्मीद करनी चाहिए।
90 किमी/घंटा पर ID.4 GTX थोड़ा पीछे हो जाता है, Hyundai Ioniq 6 और टेस्ला मॉडल Y काफी बड़ी कारें होने के बावजूद कम खपत की पेशकश करते हैं। फिर भी 507 किमी में यहां पर निराश होने लायक कुछ भी हासिल नहीं हुआ।
अंत में, हम 130 किमी/घंटा राजमार्ग गति सीमा परीक्षण पर आते हैं। VW ID.4 GTX ने दूसरी सबसे अधिक खपत दर्ज की है जो हमने देखी है, मर्सिडीज-बेंज EQE AMG 43 4Matic एकमात्र ऐसा वाहन है जिसका प्रदर्शन सबसे खराब है। हालाँकि, बड़े बैटरी पैक ने ID.4 को 338 किमी की रेंज हासिल करने में सक्षम बनाया - मॉडल Y लॉन्ग रेंज और Ioniq 6 को पीछे छोड़ते हुए।
आप आवश्यक गति और तापमान के प्रत्येक संयोजन में वोक्सवैगन ID.4 GTX की सीमा जानने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग कर सकते हैं। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने परीक्षणों और एक विस्तृत एल्गोरिदम का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक जीवन के प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
