Это последняя машина, представленная нам на обзор, и в настоящее время мы заняты ее проверкой. И хотя полный набор испытаний займет немного больше времени, мы закончили тест дальности, поэтому решили, что могли бы поделиться его результатами с вами.
Версия ID.4 GTX поставляется с аккумулятором емкостью 82 кВтч, из которых доступно 77 кВтч. Это одна из самых высоких мощностей в ценовом диапазоне, а его рейтинг WLTP около 515 км звучит очень многообещающе. Фактически, это после снижения запаса хода, которое происходит с двухмоторным полным приводом модели GTX мощностью 250 кВт, Pro мощностью 128 кВт обещает работать на 10% дольше на одной зарядке.
В любом случае, вот как ID.4 GTX показал себя в наших тестах. Их везли при температуре 17°C, что всего на несколько градусов ниже оптимальной температуры.
На минимальной скорости 60 км/ч VW ID.4 GTX превысил свой рейтинг WLTP, как это делают большинство автомобилей. Этого и следовало ожидать, поскольку протокол тестирования WLTP предполагает множество остановок и движения, а наши пробеги выполняются с постоянной скоростью. Тем не менее, эффективность ID.4 здесь в порядке, и вы можете рассчитывать на отличную дальность полета при езде по городу.
На скорости 90 км/ч ID.4 GTX немного отстает, а Hyundai Ioniq 6 и Tesla Model Y предлагают меньший расход топлива, несмотря на то, что они значительно крупнее. Тем не менее, 507 км здесь не принесли ничего такого, что могло бы вызвать недовольство.
Наконец, мы подошли к тесту диапазона скоростей на шоссе 130 км/ч. VW ID.4 GTX показал второй по величине расход, который мы когда-либо видели, а Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic оказался единственным, у которого показатели были хуже. Тем не менее, большой аккумуляторный блок позволил ID.4 проехать 338 км, что лишь обогнало Model Y Long Range и Ioniq 6.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Volkswagen ID.4 GTX при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши тесты и сложный алгоритм, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к реальной производительности.
