梅赛德斯-奔驰 EQS 450+ 是德国品牌的首款全电动全尺寸轿车，因此人们对它寄予厚望。几个月前我们已经对该模型进行了全面的审查，但现在是时候仔细看看它在我们的范围测试中的表现了。
我们的测试示例是配备 AMG 套件的梅赛德斯-奔驰 EQS 450+。它拥有巨大的 107.8 kWh 可用电池容量，一次充电可以实现最长的续航里程。梅赛德斯 EQ 系列的其他成员要么配备更小的电池，要么配备更耗能的全轮驱动系统。 EQS 还具有比 EQE 更高效的空气动力学性能，这得益于其更长的车身，这应该会进一步在两个型号之间拉开更大的差距。
既然该车型是世界上最空气动力学的汽车之一，那么它在消费方面也应该是冠军，对吧？ EQS 450+ 首次推出时，曾获得“世界上最符合空气动力学原理的汽车”的称号，此后该称号被 Lucid Air 夺得，而 Lucid Air 的成绩略有改善。尽管如此，雨滴形状与 EQS 的大电池相结合应该会在我们的测试中获得出色的结果，所以让我们看看它的结果。
正如您所看到的，EQS 450+ 在我们的测试路线上表现出色，其中包括我们测试的每辆车在同一地点以恒定速度持续行驶。我们的环境温度为 21°C，接近完美。
在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，EQS 并不是表现最好的车辆之一，因为它仍然是一辆始终有许多工作系统的重型车辆，并且在这种速度下，空气动力学没有多大帮助。尽管如此，在这个速度下，107.8 kWh 的电池还是有很大的好处，我们的数据显示，一次充电您可以行驶 876 公里，令人印象深刻。
一旦我们继续前进到 90 公里/小时，我们就会注意到 0.20 Cd 的低阻力系数是多么显着，而且消耗量的增加是多么小。这是全球大多数非高速公路路线的速度限制，这意味着大多数车辆通常以该速度行驶，而 EQS 实际上是最高效的。
在 130 公里/小时的最高测试速度下，我们观察到了出色的消耗，尽管可能没有空气动力学所期望的那么好。传动系统效率显然还有改进的空间，但即便如此，EQS 450+ 仍提供了令人印象深刻的耐力。
总之，EQS 450+ 并不是最高效的车辆，但由于其巨大的电池，它使其成为出色的公路旅行伴侣。如果您想要的是豪华系列冠军，那么 EQS 450+ 是您的最佳选择。
