La Mercedes-Benz EQS 450+ est la première berline pleine grandeur entièrement électrique de la marque allemande et, à ce titre, elle suscite de grandes attentes. Nous avons déjà procédé à un examen complet du modèle il y a quelques mois, mais il est maintenant temps d'examiner de plus près ses performances lors de notre test d'autonomie.
Notre exemple de test est la Mercedes-Benz EQS 450+ avec le pack AMG. Il dispose d’une capacité de batterie utilisable géante de 107,8 kWh, ce qui devrait permettre la plus longue autonomie avec une seule charge. Les autres membres de la gamme Mercedes EQ sont équipés d'une batterie plus petite ou d'un système de traction intégrale plus énergivore. L'EQS a également une aérodynamique plus efficace que l'EQE, permise par sa carrosserie plus longue, ce qui devrait encore créer un plus grand écart entre les deux modèles.
Puisque le modèle fait partie des voitures les plus aérodynamiques au monde, il devrait également être un champion en termes de consommation, non ? Lors de son lancement, l’EQS 450+ détenait le titre de « voiture la plus aérodynamique du monde », titre remporté depuis par la Lucid Air, qui a légèrement amélioré son résultat. Néanmoins, la forme en goutte d’eau combinée à l’énorme batterie de l’EQS devrait permettre d’obtenir un excellent résultat lors de notre test, regardons donc ses résultats.
Comme vous pouvez le constater, l'EQS 450+ s'est comporté à merveille sur nos parcours d'essai, qui incluent une conduite constante à vitesse constante au même endroit avec chaque voiture que nous testons. Notre température ambiante était presque parfaite à 21°C.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, l'EQS ne fait pas partie des plus performants car il s'agit toujours d'un véhicule lourd avec de nombreux systèmes fonctionnels à tout moment et à cette vitesse, l'aérodynamisme n'est pas d'une grande aide. Pourtant, à cette vitesse, la batterie de 107,8 kWh s'avère être un gros avantage et nos données montrent que vous pouvez parcourir l'impressionnant 876 km avec une seule charge.
Une fois passé à 90 km/h, on constate l'importance du faible coefficient de traînée de 0,20 Cd et la faible augmentation de la consommation. Il s'agit de la limite de vitesse pour la plupart des itinéraires non routiers dans le monde, ce qui signifie que la plupart des véhicules roulent généralement à des vitesses proches de celle-là, là où l'EQS est en réalité le plus efficace.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, nous avons observé une excellente consommation, bien que peut-être pas aussi élevée que l'aérodynamisme nous laisserait espérer. Il y a clairement place à l'amélioration de l'efficacité de la transmission, mais l'EQS 450+ offre néanmoins une endurance impressionnante.
En conclusion, l’EQS 450+ n’est pas le véhicule le plus efficace possible, mais grâce à son énorme batterie, il constitue un excellent compagnon de route. Si tout ce que vous voulez est un champion de gamme luxueuse, alors l'EQS 450+ est votre meilleur choix.
