La Mercedes-Benz EQS 450+ è la prima berlina full-size completamente elettrica del marchio tedesco e come tale nutre grandi aspettative. Abbiamo già effettuato una revisione completa del modello alcuni mesi fa, ma ora è il momento di dare un'occhiata più da vicino a come si è comportato nel nostro test di autonomia.
Il nostro esempio di prova è la Mercedes-Benz EQS 450+ con pacchetto AMG. Ha una capacità della batteria utilizzabile di 107,8 kWh, che dovrebbe consentire la massima autonomia con una sola carica. Altri membri della gamma Mercedes EQ sono dotati di una batteria più piccola o di un sistema AWD che consuma più energia. L'EQS ha anche un'aerodinamica più efficiente dell'EQE, resa possibile dalla sua carrozzeria più lunga, che dovrebbe creare ulteriormente un divario maggiore tra i due modelli.
Dato che il modello è tra le auto più aerodinamiche al mondo, dovrebbe essere un campione anche in termini di consumi, giusto? Quando fu lanciata per la prima volta, l'EQS 450+ deteneva il titolo di "auto più aerodinamica del mondo", titolo poi preso dalla Lucid Air, che migliorò leggermente il suo risultato. Tuttavia, la forma a goccia combinata con l'enorme batteria dell'EQS dovrebbe consentire un risultato eccellente nel nostro test, quindi diamo un'occhiata ai risultati.
Come puoi vedere, l'EQS 450+ si è comportato in modo sorprendente sui nostri percorsi di prova, che includono la guida costante a velocità costanti nello stesso posto con ciascuna auto che testiamo. La nostra temperatura ambiente era quasi perfetta a 21°C.
Alla nostra velocità più bassa di prova di 60 km/h, l'EQS non è tra i migliori in quanto è ancora un veicolo pesante con molti sistemi funzionanti in ogni momento e a quella velocità l'aerodinamica non è di grande aiuto. Tuttavia, a questa velocità la batteria da 107,8 kWh si rivela un grande vantaggio e i nostri dati mostrano che puoi percorrere l’impressionante distanza di 876 km con una sola carica.
Passando ai 90 km/h notiamo quanto sia significativo il basso coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,20 Cd e quanto poco aumentino i consumi. Questo è il limite di velocità per la maggior parte dei percorsi non autostradali in tutto il mondo, il che significa che la maggior parte dei veicoli di solito viaggia a velocità attorno a quella, dove l'EQS è effettivamente più efficiente.
Alla massima velocità di prova, 130 km/h, abbiamo osservato ottimi consumi, anche se forse non così elevati come l'aerodinamica ci farebbe aspettare. C'è chiaramente spazio per migliorare l'efficienza della trasmissione, ma anche così l'EQS 450+ ha fornito una resistenza impressionante.
In conclusione, l’EQS 450+ non è il veicolo più efficiente possibile, ma grazie alla sua enorme batteria è un ottimo compagno di viaggio. Se tutto ciò che desideri è un campione della gamma di lusso, allora EQS 450+ è la scelta migliore.
