De Mercedes-Benz EQS 450+ is de eerste volledig elektrische full-size sedan van het Duitse merk en schept dan ook grote verwachtingen. We hebben het model een paar maanden geleden al uitgebreid beoordeeld, maar nu is het tijd om eens nader te bekijken hoe het in onze bereiktest presteerde.
Ons testvoorbeeld is de Mercedes-Benz EQS 450+ met het AMG-pakket. Het heeft een gigantische bruikbare batterijcapaciteit van 107,8 kWh, wat het langste bereik met één lading mogelijk zou moeten maken. Andere leden van de Mercedes EQ-serie worden geleverd met een kleinere batterij of een energiezuiniger AWD-systeem. De EQS heeft ook een efficiëntere aerodynamica dan de EQE, mogelijk gemaakt door zijn langere carrosserie, wat verder een grotere kloof tussen de twee modellen zou moeten creëren.
Omdat het model tot de meest aerodynamische auto's ter wereld behoort, zou hij ook qua verbruik een kampioen moeten zijn, toch? Toen de EQS 450+ voor het eerst werd gelanceerd, had hij de titel van ‘meest aerodynamische auto ter wereld’, een titel die sindsdien is toegekend aan de Lucid Air, die zijn resultaat enigszins verbeterde. Niettemin zou de regendruppelvorm in combinatie met de enorme batterij van de EQS een uitstekend resultaat in onze test moeten opleveren, dus laten we eens kijken naar de resultaten.
Zoals u kunt zien, presteerde de EQS 450+ fantastisch op onze testroutes, waarbij we met elke auto die we testen constant op dezelfde plaats met constante snelheid reden. Onze omgevingstemperatuur was bijna perfect: 21°C.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u behoort de EQS niet tot de toppresteerders, omdat het nog steeds een zwaar voertuig is met altijd veel werkende systemen en bij die snelheid helpt de aerodynamica niet zo veel. Toch blijkt de batterij van 107,8 kWh bij deze snelheid een groot voordeel te zijn en uit onze gegevens blijkt dat je met één oplaadbeurt de indrukwekkende 876 km kunt afleggen.
Zodra we verder gaan naar de 90 km/h merken we hoe belangrijk de lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,20 Cd is en hoe weinig het verbruik stijgt. Dit is de snelheidslimiet voor de meeste niet-snelwegroutes over de hele wereld, wat betekent dat de meeste voertuigen meestal met snelheden daar rond rijden, waar de EQS feitelijk het meest efficiënt is.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/uur constateerden we een uitstekend verbruik, hoewel misschien niet zo groot als de aerodynamica ons zou verwachten. Er is duidelijk ruimte voor verbetering in de efficiëntie van de aandrijflijn, maar toch leverde de EQS 450+ een indrukwekkend uithoudingsvermogen.
Kortom, de EQS 450+ is niet het meest efficiënte voertuig dat mogelijk is, maar dankzij de enorme batterij is hij een uitstekende metgezel voor onderweg. Als u alleen maar een kampioen op het gebied van luxe bereik wilt, dan is de EQS 450+ uw beste keuze.
