Mercedes-Benz EQS 450+ er det tyske merkets første helelektriske fullstørrelses sedan, og som sådan har den store forventninger. Vi gjorde allerede en omfattende gjennomgang av modellen for noen måneder siden, men nå er det på tide å se nærmere på hvordan den gjorde det i vår rekkeviddetest.
Vårt testeksempel er Mercedes-Benz EQS 450+ med AMG-pakken. Den har en gigantisk brukbar batterikapasitet på 107,8 kWh, som skal gi den lengste rekkevidden på én lading. Andre medlemmer av Mercedes EQ-serien kommer enten med et mindre batteri eller et mer energikrevende AWD-system. EQS har også mer effektiv aerodynamikk enn EQE, muliggjort av sin lengre kropp, som ytterligere bør skape et større gap mellom de to modellene.
Siden modellen er blant de mest aerodynamiske bilene i verden, bør den også være en mester når det gjelder forbruk, ikke sant? Da den først ble lansert, hadde EQS 450+ tittelen for "Verdens mest aerodynamiske bil", en tittel siden tatt av Lucid Air, som har forbedret resultatet. Likevel bør regndråpeformen kombinert med det enorme batteriet til EQS gi et utmerket resultat i testen vår, så la oss se på resultatene.
Som du kan se, presterte EQS 450+ utrolig på testrutene våre, som inkluderer konstant kjøring i konstant hastighet på samme sted med hver bil vi tester. Vår omgivelsestemperatur var nesten perfekt ved 21 °C.
Ved vår laveste testhastighet på 60 km/h er ikke EQS blant de beste, da det fortsatt er et tungt kjøretøy med mange fungerende systemer til enhver tid, og med den hastigheten er ikke aerodynamikken like mye hjelp. Likevel, med denne hastigheten viser 107,8 kWh-batteriet seg som en stor fordel, og våre data viser at du kan reise de imponerende 876 km på én lading.
Når vi går videre til 90 km/h legger vi merke til hvor betydelig den lave luftmotstandskoeffisienten på 0,20 Cd er og hvor lite forbruket øker. Dette er fartsgrensen for de fleste ikke-motorveisruter rundt om i verden, noe som betyr at de fleste kjøretøy vanligvis kjører med hastigheter rundt det, der EQS faktisk er mest effektiv.
Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/h observerte vi et utmerket forbruk, men kanskje ikke så bra som aerodynamikken ville ha forventet. Det er helt klart rom for forbedring i drivverkseffektiviteten, men likevel leverte EQS 450+ imponerende utholdenhet.
Konklusjonen er at EQS 450+ ikke er det mest effektive kjøretøyet som er mulig, men takket være det enorme batteriet er det en utmerket reisefølge. Hvis alt du vil ha er en luksuriøs seriemester, er EQS 450+ ditt beste valg.
