El Mercedes-Benz EQS 450+ es el primer sedán de tamaño completo totalmente eléctrico de la marca alemana y, como tal, tiene grandes expectativas. Ya hicimos una revisión exhaustiva del modelo hace unos meses, pero ahora es el momento de ver más de cerca cómo le fue en nuestra prueba de autonomía.
Nuestro ejemplo de prueba es el Mercedes-Benz EQS 450+ con paquete AMG. Tiene una enorme capacidad de batería utilizable de 107,8 kWh, lo que debería permitir la mayor autonomía con una sola carga. Otros miembros de la línea Mercedes EQ vienen con una batería más pequeña o un sistema AWD que consume más energía. El EQS también tiene una aerodinámica más eficiente que el EQE, gracias a su carrocería más larga, lo que debería crear aún más una brecha mayor entre los dos modelos.
Dado que el modelo se encuentra entre los coches más aerodinámicos del mundo, también debería ser un campeón en términos de consumo, ¿no? Cuando se lanzó por primera vez, el EQS 450+ ostentaba el título de “coche más aerodinámico del mundo”, título que desde entonces se llevó el Lucid Air, que mejoró ligeramente su resultado. Sin embargo, la forma de gota de lluvia combinada con la enorme batería del EQS debería permitir un resultado excelente en nuestra prueba, así que veamos sus resultados.
Como puede ver, el EQS 450+ se desempeñó de manera sorprendente en nuestras rutas de prueba, que incluyen una conducción constante a velocidades constantes en el mismo lugar con cada automóvil que probamos. Nuestra temperatura ambiente era casi perfecta: 21°C.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el EQS no se encuentra entre los de mejor rendimiento, ya que sigue siendo un vehículo pesado con muchos sistemas que funcionan en todo momento y, a esa velocidad, la aerodinámica no es de tanta ayuda. Aún así, a esta velocidad, la batería de 107,8 kWh resulta ser una gran ventaja y nuestros datos muestran que puedes recorrer los impresionantes 876 km con una sola carga.
Una vez que pasamos a los 90 km/h notamos lo significativo que es el bajo coeficiente aerodinámico de 0,20 Cd y lo poco que aumenta el consumo. Este es el límite de velocidad para la mayoría de las rutas fuera de carretera en todo el mundo, lo que significa que la mayoría de los vehículos suelen circular a velocidades cercanas a ese límite, donde el EQS es realmente más eficiente.
A la velocidad máxima de prueba de 130 km/h observamos un consumo excelente, aunque quizás no tan bueno como la aerodinámica nos haría esperar. Claramente hay margen de mejora en la eficiencia de la transmisión, pero aun así el EQS 450+ ofreció una resistencia impresionante.
En conclusión, el EQS 450+ no es el vehículo más eficiente posible, pero gracias a su enorme batería lo convierte en un excelente compañero de viaje. Si lo único que desea es un campeón de gama lujosa, entonces el EQS 450+ es su mejor opción.
