Mercedes-Benz EQS 450+ är det tyska märkets första helt elektriska fullstorlekssedan och som sådan har den stora förväntningar. Vi gjorde redan en omfattande genomgång av modellen för några månader sedan, men nu är det dags att titta närmare på hur den gjorde i vårt sortimentstest.
Vårt testexempel är Mercedes-Benz EQS 450+ med AMG-paketet. Den har en gigantisk 107,8 kWh användbar batterikapacitet, vilket borde ge den längsta räckvidden på en laddning. Andra medlemmar i Mercedes EQ-sortimentet kommer antingen med ett mindre batteri eller ett mer energikrävande AWD-system. EQS har också effektivare aerodynamik än EQE, möjliggjort av dess längre kropp, vilket ytterligare borde skapa ett större gap mellan de två modellerna.
Eftersom modellen är bland de mest aerodynamiska bilarna i världen, borde den väl också vara en mästare vad gäller förbrukning? När den först lanserades innehöll EQS 450+ titeln "Världens mest aerodynamiska bil", en titel som sedan dess tagits av Lucid Air, som någonsin förbättrat sitt resultat något. Ändå borde regndroppsformen i kombination med det enorma batteriet i EQS möjliggöra ett utmärkt resultat i vårt test, så låt oss titta på dess resultat.
Som du kan se presterade EQS 450+ fantastiskt på våra testrutter, som inkluderar konstant körning i konstant hastighet på samma plats med varje bil vi testar. Vår omgivningstemperatur var nära perfekt vid 21°C.
Vid vår lägsta testhastighet på 60 km/h är EQS inte bland de bästa resultaten eftersom det fortfarande är ett tungt fordon med många fungerande system hela tiden och vid den hastigheten är aerodynamiken inte lika mycket hjälp. Ändå, vid denna hastighet visar sig 107,8 kWh-batteriet vara en stor fördel och våra data visar att du kan resa de imponerande 876 km på en laddning.
När vi väl går vidare till 90 km/h märker vi hur betydande den låga luftmotståndskoefficienten på 0,20 Cd är och hur lite förbrukningen ökar. Detta är hastighetsgränsen för de flesta icke-motorvägsrutter runt om i världen, vilket innebär att de flesta fordon vanligtvis åker med hastigheter runt det, där EQS faktiskt är mest effektiv.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h observerades en utmärkt förbrukning, även om den kanske inte var så stor som aerodynamiken skulle ha förväntat oss. Det finns helt klart utrymme för förbättringar i drivlinans effektivitet, men ändå levererade EQS 450+ imponerande uthållighet.
Sammanfattningsvis är EQS 450+ inte det mest effektiva fordonet som är möjligt, men tack vare sitt enorma batteri är den en utmärkt följeslagare på resan. Om allt du vill ha är en lyxig seriemästare, då är EQS 450+ ditt bästa val.
