Mercedes-Benz EQS 450+ — первый полностью электрический полноразмерный седан немецкого бренда, и поэтому на него возлагаются большие надежды. Мы уже провели всесторонний обзор модели несколько месяцев назад, но теперь пришло время поближе взглянуть на то, как она показала себя в нашем тесте дальности.
Наш тестовый пример — Mercedes-Benz EQS 450+ с пакетом AMG. Он имеет гигантскую полезную ёмкость аккумулятора 107,8 кВтч, что должно обеспечить максимальную дальность автономной работы на одном заряде. Другие представители линейки Mercedes EQ либо оснащены батареей меньшего размера, либо более энергоемкой системой полного привода. EQS также имеет более эффективную аэродинамику, чем EQE, чему способствует его более длинный корпус, что должно еще больше создать больший разрыв между двумя моделями.
Поскольку модель входит в число самых аэродинамичных автомобилей в мире, она также должна быть чемпионом по расходу топлива, не так ли? При первом запуске EQS 450+ носил титул «Самый аэродинамичный автомобиль в мире», этот титул с тех пор завоевал Lucid Air, который немного улучшил свой результат. Тем не менее, форма капли дождя в сочетании с огромной батареей EQS должна обеспечить отличный результат в нашем тесте, поэтому давайте посмотрим на его результаты.
Как видите, EQS 450+ показал потрясающие результаты на наших тестовых маршрутах, которые включают постоянное движение с постоянной скоростью в одном и том же месте с каждым тестируемым нами автомобилем. Температура окружающей среды была почти идеальной и составляла 21°C.
На нашей самой низкой тестовой скорости в 60 км/ч EQS не входит в число лучших по производительности, поскольку это по-прежнему тяжелый автомобиль со множеством постоянно работающих систем, и на этой скорости аэродинамика не так уж помогает. Тем не менее, на этой скорости батарея емкостью 107,8 кВтч оказывается большим преимуществом, и наши данные показывают, что вы можете проехать впечатляющие 876 км/мин на одной зарядке.
Как только мы перейдем к 90 км/ч, мы заметим, насколько важен низкий коэффициент лобового сопротивления, составляющий 0,20 Cd, и как незначительно увеличивается расход. Это предел скорости для большинства неавтомобильных маршрутов по всему миру, а это означает, что большинство транспортных средств обычно ездят со скоростями, близкими к этой, при которой EQS на самом деле наиболее эффективен.
На максимальной тестовой скорости 130 км/ч мы наблюдали отличный расход, хотя, возможно, не такой высокий, как хотелось бы по аэродинамике. Очевидно, что есть возможности для улучшения эффективности трансмиссии, но даже в этом случае EQS 450+ продемонстрировал впечатляющую выносливость.
В заключение отметим, что EQS 450+ — не самый эффективный автомобиль, но благодаря большому аккумулятору он может стать отличным спутником в дороге. Если все, что вам нужно, — это чемпион по роскошному диапазону, то EQS 450+ — ваш лучший выбор.
