Solo AVT 是一家新企业，是一家真正的初创公司，于去年 9 月推出。其领导团队包括 Waymo、宝马和特斯拉的校友，该公司从 Trucks VC、Maniv Mobility 和 Wireframe Ventures 获得了超过 700 万美元，从而完成了种子轮融资。
还是不相信？考虑一下，一款全新的卡车概念在不到七个月的时间内就已推出——从概念到为下一阶段做好准备的设计仅用了七个月的时间。此外，卡车并不是唯一的突破。其全电动和自主性只是该公告的一方面。同样重要的是一种创新的商业模式，它将引起物流公司的兴趣，引起人们对 Solo AVT 和 SD1 的关注。
从视觉上看，SD1 保留了传统卡车的总体轮廓，但它看起来毫无疑问具有未来感，并且根据该公司的说法，它拥有迄今为止最符合空气动力学的轮廓。该车辆由两个部分组成：一个巨大的“滑板”平台和一个驾驶室，而两个后轴均由集成电动机驱动，总功率为 600 千瓦（804 马力）。
尽管制造商保证行驶里程超过 800 公里（500 英里），但具体电池规格尚未披露。鉴于 Solo AVT 的快速发展速度，这些数字应该在不久的将来得到验证。
坐落在“滑板”平台顶部的是一间小屋，它用一系列灯光取代了传统的挡风玻璃，并且没有任何窗户。其主要功能是引导拖车上方的气流，以最大限度地减少空气动力阻力。该车辆配备了主动空气动力学装置，在某些图像中，可以看到前扰流板缩回到距地面仅几英寸的位置。
我们投入了大量精力来确保这款车辆代表空气动力学效率的顶峰。除了卡车本身之外，另一个创新功能是照明系统，旨在与其他道路使用者和行人进行通信，表明车辆是由微处理器和摄像头操作的，而不是由可能会做出沮丧或不受欢迎的评论的人类驾驶员操作。这是否是一个积极的发展是稍后讨论的话题。
该卡车设计用于牵引任何类型的拖车，并与所有标准装卸码头和充电基础设施兼容。它的设计目的是与任何可用的自主软件一起运行，本质上是作为一个硬件组件，在投入使用时随时可以与最先进的可用软件配对。
什么时候可以购买？不会的。这不仅仅是一个概念设计研究；这是一辆全面投入使用的自动驾驶卡车，计划在未来几年内处理美国各地的送货服务。然而，它并不打算出售给个人买家。 Solo AVT 坚信其拥有卓越的商业模式。
该公司计划将卡车作为一项服务来运营，这是一项独特的战略。这并不是史无前例的。它反映了客运领域的订阅汽车模型。在这种安排中，SoloAVT 将管理一支 SD1 卡车车队来提供运输服务。
SoloAVT 将全面负责车队运营的各个方面——维护、物流、充电和任何其他需求。运输商只需指定其运力要求和目的地，公司将处理其他一切事宜。这种商业模式非常引人注目，代表了制造商运营自己的车辆的卡车运输领域的第一个实例。它可能会让许多卡车司机感到不安，但可能会让许多经销商满意。
最后一点（尽管并非最不重要）可能是 SoloAVT 在推出服务时将面临的主要挑战。卡车运输行业是美国经济的支柱，雇用了 765 万名相关岗位的员工，并为 336 万名司机提供了道路。虽然 SoloAVT 不会立即改变这些数字，但竞争对手正在密切关注其进展。
每年，司机人数都在减少，平均年龄也在增加。年轻一代对长时间连续驾驶的前景并不感兴趣。全自动卡车可以解决这些问题，但运输公司很快就会认识到无人驾驶车辆的运行成本效益更高。
挑战不仅仅在于司机的工资；它包括驾驶时间表和必要的停机时间，所有这些都会影响总成本。当分销商以较低的价格选择 24/7 服务时，许多企业就很难拒绝。虽然 Solo AVT 拥有令人信服的解决方案，但要在这个市场取得胜利并不容易。
