यूएस ने 800 किमी रेंज के साथ क्लास 8 पूरी तरह से स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्रक का अनावरण किया

सोलो एवीटी एक ताज़ा उद्यम है, एक वास्तविक स्टार्टअप है जिसे पिछले साल सितंबर में लॉन्च किया गया था। इसकी नेतृत्व टीम में वेमो, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला के पूर्व छात्र शामिल हैं, और फर्म ने ट्रक्स वीसी, मैनिव मोबिलिटी और वायरफ्रेम वेंचर्स से $7 मिलियन से अधिक हासिल करके अपना सीड राउंड पूरा किया।

अभी भी आश्वस्त नहीं हैं? विचार करें कि एक पूरी तरह से नई ट्रक अवधारणा का अनावरण सात महीने से कम समय में किया गया है - अवधारणा से अगले चरण के लिए डिज़ाइन तैयार होने तक सात महीने। इसके अलावा, ट्रक ही एकमात्र सफलता नहीं है; इसकी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और स्वायत्त प्रकृति घोषणा का सिर्फ एक पहलू है। उतना ही महत्वपूर्ण एक नवोन्मेषी बिजनेस मॉडल है जो लॉजिस्टिक्स फर्मों की रुचि को पकड़ेगा, सोलो एवीटी और एसडी1 की ओर ध्यान आकर्षित करेगा।

दिखने में, SD1 पारंपरिक ट्रकों के सामान्य सिल्हूट को बनाए रखता है, फिर भी यह स्पष्ट रूप से भविष्यवादी दिखता है और, कंपनी के अनुसार, अब तक देखी गई सबसे अधिक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल का दावा करता है। वाहन में दो खंड होते हैं - एक विशाल "स्केटबोर्ड" प्लेटफ़ॉर्म और एक कैब - जबकि दोनों रियर एक्सल एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित होते हैं जो कुल 600kW (804hp) प्रदान करते हैं।

विशिष्ट बैटरी विशिष्टताओं का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, हालांकि निर्माता 800 किमी (500 मील) से अधिक की ड्राइविंग रेंज की गारंटी देता है। सोलो एवीटी की तीव्र विकास गति को देखते हुए, निकट भविष्य में उन नंबरों को मान्य किया जाना चाहिए।

"स्केटबोर्ड" प्लेटफ़ॉर्म के ऊपर एक केबिन है जो पारंपरिक विंडशील्ड को रोशनी की एक श्रृंखला से बदल देता है और इसमें कोई भी खिड़की नहीं है। इसका प्राथमिक कार्य वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने के लिए ट्रेलर के ऊपर वायु प्रवाह को प्रसारित करना है। वाहन सक्रिय वायुगतिकी से सुसज्जित है, और कुछ छवियों में, फ्रंट स्पॉइलर को जमीन से केवल कुछ इंच ऊपर पीछे हटते हुए देखा जा सकता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास किए गए कि यह वाहन वायुगतिकीय दक्षता के शिखर का प्रतिनिधित्व करे। ट्रक के अलावा एक अतिरिक्त नवीन सुविधा, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं और पैदल चलने वालों के साथ संवाद करने के लिए डिज़ाइन की गई प्रकाश व्यवस्था है, जो यह संकेत देती है कि वाहन मानव चालक के बजाय माइक्रोप्रोसेसर और कैमरों द्वारा संचालित होता है जो निराशा या अवांछित टिप्पणियों के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है। क्या यह एक सकारात्मक विकास है यह बाद की चर्चा का विषय है।

ट्रक को किसी भी प्रकार के ट्रेलर को खींचने के लिए इंजीनियर किया गया है और यह सभी मानक लोडिंग डॉक और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ संगत है। इसे किसी भी उपलब्ध स्वायत्त सॉफ़्टवेयर के साथ कार्य करने के लिए बनाया गया है, जो अनिवार्य रूप से एक हार्डवेयर घटक के रूप में कार्य करता है जो सेवा में प्रवेश करने पर उपलब्ध सबसे उन्नत सॉफ़्टवेयर के साथ जोड़े जाने के लिए तैयार है।

यह खरीद के लिए कब उपलब्ध होगा? यह नहीं होगा यह केवल एक वैचारिक डिज़ाइन अध्ययन नहीं है; यह एक पूरी तरह से परिचालन स्वायत्त ट्रक है जो आने वाले वर्षों में संयुक्त राज्य भर में डिलीवरी को संभालने के लिए निर्धारित है। हालाँकि, यह व्यक्तिगत खरीदारों को बिक्री के लिए नहीं है। सोलो एवीटी इस विश्वास के साथ काम करता है कि उसके पास एक बेहतर बिजनेस मॉडल है।

कंपनी एक विशिष्ट रणनीति के तहत ट्रकों को एक सेवा के रूप में चलाने की योजना बना रही है। यह अभूतपूर्व नहीं है; यह यात्री क्षेत्र में सब्सक्रिप्शन कार मॉडल को प्रतिबिंबित करता है। इस व्यवस्था में, SoloAVT ढुलाई सेवाएं प्रदान करने के लिए SD1 ट्रकों के एक बेड़े का प्रबंधन करेगा।

सोलोएवीटी बेड़े के संचालन के सभी पहलुओं-रखरखाव, रसद, चार्जिंग और किसी भी अन्य जरूरतों के लिए पूरी जिम्मेदारी लेगा। हॉलियर्स बस अपनी क्षमता आवश्यकताओं और गंतव्यों को निर्दिष्ट करेंगे, और कंपनी बाकी सब कुछ संभाल लेगी। यह व्यवसाय मॉडल आकर्षक है और ट्रकिंग में पहला उदाहरण प्रस्तुत करता है जहां निर्माता अपने स्वयं के वाहन संचालित करता है। यह कई ट्रक ड्राइवरों को परेशान कर सकता है, फिर भी संभावित रूप से कई वितरकों को संतुष्ट कर सकता है।

अंतिम बिंदु - हालांकि कम से कम महत्वपूर्ण नहीं है - एक बड़ी चुनौती होने की संभावना है जब सोलोएवीटी अपनी सेवाएं लॉन्च करेगा। ट्रकिंग क्षेत्र अमेरिकी अर्थव्यवस्था का आधार है, जिसमें संबंधित भूमिकाओं में 7.65 मिलियन लोगों को रोजगार मिलता है और सड़क पर 3.36 मिलियन ड्राइवरों को आवास मिलता है। हालाँकि सोलोएवीटी तुरंत उन आंकड़ों में बदलाव नहीं करेगा, प्रतिद्वंद्वी इसकी प्रगति पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं।

हर साल, ड्राइवरों की आबादी घटती है और औसत आयु बढ़ती है। युवा वर्ग लंबी, निरंतर ड्राइविंग की संभावना से प्रभावित नहीं हैं। पूरी तरह से स्वायत्त ट्रक इन चिंताओं को हल कर सकते हैं, फिर भी माल ढोने वाले जल्द ही यह पहचान लेंगे कि चालक रहित वाहन चलाने के लिए अधिक लागत प्रभावी हैं।

चुनौती सिर्फ ड्राइवर के वेतन से कहीं आगे तक फैली हुई है; इसमें ड्राइविंग शेड्यूल और आवश्यक डाउनटाइम शामिल हैं, जो कुल लागत में योगदान करते हैं। जब वितरकों को कम कीमत पर 24/7 सेवा का विकल्प प्रस्तुत किया जाता है, तो कई व्यवसायों के लिए इनकार करना मुश्किल हो जाता है। हालाँकि सोलो एवीटी के पास एक सम्मोहक समाधान है, लेकिन इस बाज़ार में जीत हासिल करना आसान नहीं होगा।