Solo AVT è una nuova impresa, una vera e propria startup lanciata nel settembre dell'anno precedente. Il suo gruppo dirigente comprende ex-alunni di Waymo, BMW e Tesla, e l'azienda ha concluso il suo round di avviamento assicurandosi più di 7 milioni di dollari da Trucks VC, Maniv Mobility e Wireframe Ventures.
Non sei ancora convinto? Considerate che un concetto di camion completamente nuovo è stato presentato in meno di sette mesi: sette mesi dall'ideazione alla progettazione pronta per la fase successiva. Inoltre, il camion non è l’unica svolta; la sua natura completamente elettrica e autonoma è solo un aspetto dell'annuncio. Altrettanto significativo è un modello di business innovativo che catturerà l'interesse delle aziende di logistica, attirando l'attenzione su Solo AVT e SD1.
Visivamente, l'SD1 mantiene la silhouette generale dei camion convenzionali, ma ha un aspetto inconfondibilmente futuristico e, secondo l'azienda, vanta il profilo più aerodinamico mai visto. Il veicolo è composto da due sezioni: un’enorme piattaforma “skateboard” e una cabina, mentre entrambi gli assi posteriori sono azionati da motori elettrici integrati che erogano un totale di 600 kW (804 CV).
Le specifiche specifiche della batteria non sono state ancora rese note, sebbene il produttore garantisca un'autonomia di oltre 800 km (500 miglia). Dato il rapido ritmo di sviluppo di Solo AVT, questi numeri dovrebbero essere convalidati nel prossimo futuro.
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Appollaiata in cima alla piattaforma dello “skateboard” c’è una cabina che sostituisce un tradizionale parabrezza con una serie di luci e non presenta alcun finestrino. La sua funzione principale è incanalare il flusso d'aria sul rimorchio per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica. Il veicolo è dotato di aerodinamica attiva e in alcune immagini si può vedere lo spoiler anteriore ritrarsi a pochi centimetri dal suolo.
È stato dedicato uno sforzo significativo per garantire che questo veicolo rappresentasse l'apice dell'efficienza aerodinamica. Un’ulteriore caratteristica innovativa, oltre al camion stesso, è il sistema di illuminazione progettato per comunicare con gli altri utenti della strada e i pedoni, segnalando che il veicolo è gestito da microprocessori e telecamere piuttosto che da un conducente umano che potrebbe reagire con frustrazione o commenti indesiderati. Se questo sia uno sviluppo positivo sarà argomento di discussione successiva.
Il camion è progettato per trainare qualsiasi tipo di rimorchio ed è compatibile con tutte le banchine di carico e le infrastrutture di ricarica standard. È costruito per funzionare con qualsiasi software autonomo disponibile, fungendo essenzialmente da componente hardware pronto per essere abbinato al software più avanzato disponibile quando entrerà in servizio.
Quando sarà disponibile per l'acquisto? Non lo sarà. Questo non è semplicemente uno studio di progettazione concettuale; si tratta di un camion autonomo pienamente operativo programmato per gestire le consegne in tutti gli Stati Uniti nei prossimi anni. Tuttavia, non è destinata alla vendita a singoli acquirenti. Solo AVT opera nella convinzione di avere un modello di business superiore.
L'azienda prevede di gestire i camion come servizio, segnando una strategia distinta. Non è senza precedenti; rispecchia i modelli di auto in abbonamento nel settore passeggeri. In questo accordo, SoloAVT gestirà una flotta di camion SD1 per fornire servizi di trasporto.
SoloAVT si assumerà la piena responsabilità di tutti gli aspetti del funzionamento della flotta: manutenzione, logistica, ricarica e qualsiasi altra esigenza. I trasportatori specificheranno semplicemente i requisiti di capacità e le destinazioni e la società gestirà tutto il resto. Questo modello di business è avvincente e rappresenta il primo caso nel settore degli autotrasporti in cui il produttore utilizza i propri veicoli. Potrebbe turbare molti camionisti e allo stesso tempo soddisfare potenzialmente numerosi distributori.
L'ultimo punto, anche se non meno significativo, sarà probabilmente una delle sfide più importanti che SoloAVT dovrà affrontare quando lancerà i suoi servizi. Il settore degli autotrasporti è alla base dell’economia statunitense, impiegando 7,65 milioni di persone in ruoli correlati e ospitando 3,36 milioni di conducenti su strada. Sebbene SoloAVT non modificherà immediatamente queste cifre, i rivali stanno monitorando da vicino i suoi progressi.
Ogni anno, il numero dei conducenti diminuisce e l’età media aumenta. I gruppi più giovani non sono impressionati dalla prospettiva di una guida lunga e continua. I camion completamente autonomi potrebbero risolvere queste preoccupazioni, ma gli autotrasportatori riconosceranno presto che i veicoli senza conducente sono più convenienti da gestire.
La sfida va oltre il semplice salario degli autisti; comprende i programmi di guida e i tempi di inattività necessari, che contribuiscono tutti al costo totale. Quando ai distributori viene offerta la possibilità di un servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, a un prezzo inferiore, per molte aziende diventa difficile rifiutare. Sebbene Solo AVT rappresenti una soluzione convincente, ottenere la vittoria in questo mercato non sarà semplice.
