Solo AVT es una nueva empresa, una auténtica startup lanzada en septiembre del año anterior. Su equipo de liderazgo incluye ex alumnos de Waymo, BMW y Tesla, y la empresa concluyó su ronda inicial consiguiendo más de 7 millones de dólares de Trucks VC, Maniv Mobility y Wireframe Ventures.
¿Aún no estás convencido? Considere que se ha presentado un concepto de camión completamente nuevo en menos de siete meses: siete meses desde el concepto hasta el diseño listo para la siguiente fase. Además, el camión no es el único avance; su carácter totalmente eléctrico y autónomo es sólo una faceta del anuncio. Igualmente significativo es un modelo de negocio innovador que captará el interés de las empresas de logística, llamando la atención sobre Solo AVT y SD1.
Visualmente, la SD1 mantiene la silueta general de las camionetas convencionales, pero sin lugar a dudas parece futurista y, según la compañía, cuenta con el perfil más aerodinámico jamás visto. El vehículo consta de dos secciones: una enorme plataforma tipo "monopatín" y una cabina, mientras que ambos ejes traseros son impulsados por motores eléctricos integrados que entregan un total de 600 kW (804 CV).
Las especificaciones específicas de la batería aún no se han revelado, aunque el fabricante garantiza una autonomía de más de 800 kilómetros (500 millas). Dado el rápido ritmo de desarrollo de Solo AVT, esas cifras deberían validarse en un futuro próximo.
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Encima de la plataforma del “patineta” hay una cabina que reemplaza un parabrisas tradicional con una serie de luces y no tiene ventanas de ningún tipo. Su función principal es canalizar el flujo de aire sobre el remolque para minimizar la resistencia aerodinámica. El vehículo está equipado con aerodinámica activa y, en algunas imágenes, se puede ver el alerón delantero retrayéndose a sólo unos centímetros del suelo.
Se dedicó un esfuerzo significativo para garantizar que este vehículo represente el pináculo de la eficiencia aerodinámica. Una característica innovadora adicional, más allá del camión en sí, es el sistema de iluminación diseñado para comunicarse con otros usuarios de la vía y peatones, indicando que el vehículo es operado por microprocesadores y cámaras en lugar de un conductor humano que podría reaccionar con frustración o comentarios no deseados. Si se trata de un avance positivo es un tema que se discutirá más adelante.
El camión está diseñado para remolcar cualquier tipo de remolque y es compatible con todos los muelles de carga e infraestructura de carga estándar. Está diseñado para funcionar con cualquier software autónomo disponible, esencialmente sirviendo como un componente de hardware listo para ser emparejado con el software más avanzado disponible cuando entre en servicio.
¿Cuándo estará disponible para su compra? No lo será. Este no es simplemente un estudio de diseño conceptual; Se trata de un camión autónomo totalmente operativo que se encargará de las entregas en todo Estados Unidos en los próximos años. Sin embargo, no está destinado a la venta a compradores individuales. Solo AVT opera bajo la creencia de que tiene un modelo de negocio superior.
La empresa planea operar los camiones como un servicio, marcando una estrategia distinta. No tiene precedentes; refleja los modelos de automóviles de suscripción en el sector de pasajeros. En este acuerdo, SoloAVT gestionará una flota de camiones SD1 para prestar servicios de transporte.
SoloAVT asumirá la responsabilidad total de todos los aspectos de la operación de la flota: mantenimiento, logística, carga y cualquier otra necesidad. Los transportistas simplemente especificarán sus requisitos de capacidad y destinos, y la empresa se encargará de todo lo demás. Este modelo de negocio es convincente y representa la primera instancia en el sector del transporte por carretera en la que el fabricante opera sus propios vehículos. Podría inquietar a muchos camioneros y, al mismo tiempo, satisfacer potencialmente a numerosos distribuidores.
El último punto, aunque no el menos importante, probablemente sea un desafío importante al que se enfrentará SoloAVT cuando lance sus servicios. El sector del transporte por carretera sustenta la economía estadounidense, ya que emplea a 7,65 millones de personas en funciones relacionadas y alberga a 3,36 millones de conductores en las carreteras. Si bien SoloAVT no alterará de inmediato esas cifras, sus rivales están siguiendo de cerca sus avances.
Cada año, la población de conductores se reduce y la edad promedio aumenta. Las cohortes más jóvenes no están impresionadas por la perspectiva de conducir durante mucho tiempo y de manera continua. Los camiones totalmente autónomos podrían resolver estos problemas, pero los transportistas pronto reconocerán que su funcionamiento es más rentable.
El desafío se extiende más allá de los salarios de los conductores; abarca horarios de conducción y el tiempo de inactividad necesario, todo lo cual contribuye al costo total. Cuando a los distribuidores se les presenta la opción de un servicio 24 horas al día, 7 días a la semana a un precio más bajo, a muchas empresas les resulta difícil rechazarla. Si bien Solo AVT ofrece una solución convincente, lograr la victoria en este mercado no será sencillo.
