Компания Hycan Automotive Technology возникла как совместное предприятие GAC Group и Nio, ранее называвшееся GAC Nio. Ее основной целью, основанной в апреле 2018 года, было производство электрических внедорожников под новым брендом.
Когда партнерство началось, Nio принадлежало 45% акций новой компании. В начале 2021 года генеральный директор GAC Nio Ляо Бин подал в отставку, а вскоре после этого ушел и генеральный директор Nio Уильям Ли. Затем GAC NIO запустил новый раунд финансирования, получив 2,4 миллиарда юаней от Guangdong Zhutou Intelligent Technology, которая в результате приобрела контрольный пакет акций в 68,56% в совместном предприятии.
В результате доля Nio упала до 4,46%. В результате последующего ребрендинга GAC Nio приняла название Hycan Automotive Technology.
Фирма планировала продать 15 000 единиц в год, но в 2019 году поставила менее 1000 Hycan007. При цене 262 000 юаней (около 37 350 долларов США) внедорожник, по сути, представляет собой скромно рестайлинговый AionLX. Второе предложение Hycan, Z03, также представляет собой переработанную версию AionY, отражающую его более крупный аналог.
Разочарованный вялыми продажами и медленным прогрессом, Нио решил выбрать независимый курс. Автопроизводитель сообщил о планах запустить новую марку начального уровня, в которой будут представлены автомобили с ценой от 15 000 долларов. Это недорогое дополнение дополняет существующие марки Nio и ALPS, поскольку корпорация работает над расширением своего ассортимента продукции.
Как и следовало ожидать, Нио в конечном итоге вышел из партнерства. Хайкан подтвердил, что Nio официально исключена из списка акционеров. Недавние коммерческие показатели Hycan по-прежнему не впечатляют; в июле производитель продал всего 444 экземпляра компактного Z03 и всего семь более крупного Hycan 007.
Nio также участвовала в отдельном сотрудничестве с Changan Automobile, известной как Changan Nio, в котором она сохранила 45% акций. К маю 2021 года компания была переименована в Avatr Technology, а долю Nio переняли Changan, Huawei и CATL.
Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что Nio поворачивается к своим собственным брендам после того, как совместные предприятия не смогли добиться ожидаемых результатов. Китайский автомобильный сектор в настоящее время находится в нестабильных условиях; суровые, беспрецедентные засухи вынудили многие фабрики сократить производство и ограничить потребление электроэнергии, что отразилось на производителях по всей стране.
Ограничения Covid остаются в силе, что приводит к серьезным перебоям в цепочке поставок, а клиенты отказываются от своих покупок, поскольку они обеспокоены общим экономическим климатом. Решение NIO выйти из совместных предприятий и сосредоточиться на развитии собственных брендов кажется разумным шагом.
