Hycan Automotive Technology se originó como una empresa conjunta entre GAC Group y Nio, anteriormente llamada GAC Nio. Fundada en abril de 2018, su objetivo principal era producir SUV eléctricos bajo una nueva marca.
Cuando comenzó la asociación, Nio tenía una participación del 45% de la nueva entidad. A principios de 2021, el director ejecutivo de GAC Nio, Liao Bing, renunció y, poco después, el director ejecutivo de Nio, WilliamLi, también se fue. Luego, GAC NIO lanzó una nueva ronda de financiación y obtuvo 2.400 millones de CNY de Guangdong Zhutou Intelligent Technology, que en consecuencia adquirió una participación controladora del 68,56 % en la empresa conjunta.
En consecuencia, la propiedad de Nio cayó a sólo el 4,46%. En un cambio de marca posterior, GAC Nio adoptó el nombre Hycan Automotive Technology.
La empresa tenía como objetivo unas ventas anuales de 15.000 unidades, pero en 2019 entregó menos de 1.000 Hycan007. Con un precio de 262.000 CNY (alrededor de 37.350 dólares), el SUV es esencialmente un AionLX modestamente rediseñado. La segunda oferta de Hycan, el Z03, es también una versión reelaborada del AionY, que refleja su contraparte más grande.
Frustrado por las bajas ventas y el lento progreso, Nio optó por trazar un rumbo independiente. El fabricante de automóviles reveló planes para lanzar una nueva marca básica con vehículos con precios a partir de 15.000 dólares. Esta incorporación económica complementa las etiquetas Nio y ALPS existentes mientras la corporación trabaja para ampliar su cartera de productos.
Como era de esperar, Nio finalmente abandonó la asociación. Hycan confirmó que Nio ha sido eliminado formalmente de su lista de accionistas. El desempeño comercial reciente de Hycan sigue siendo decepcionante; En julio, el fabricante trasladó sólo 444 unidades del compacto Z03 y apenas siete del Hycan 007 más grande.
Nio también participó en una colaboración separada con Changan Automobile, conocida como Changan Nio, en la que retuvo una posición accionaria del 45%. En mayo de 2021, la entidad pasó a llamarse Avatr Technology y Changan, Huawei y CATL asumieron la participación de Nio.
La evidencia sugiere que Nio está girando hacia sus marcas patentadas después de que las empresas conjuntas no lograron los resultados esperados. El sector automotriz chino atraviesa actualmente condiciones volátiles; Sequías severas y sin precedentes han obligado a numerosas fábricas a reducir sus operaciones y limitar el consumo de energía, una interrupción que afecta a los productores de todo el país.
Las restricciones de Covid siguen vigentes, lo que provoca importantes interrupciones en la cadena de suministro, y los clientes están retirando sus compras porque les preocupa el clima económico general. La decisión de NIO de abandonar las empresas conjuntas y concentrarse en desarrollar sus propias marcas parece ser una medida inteligente.
