Hycan Automotive Technology entstand als Joint Venture zwischen der GAC Group und Nio, früher GAC Nio genannt. Das im April 2018 gegründete Unternehmen hatte vor allem das Ziel, Elektro-SUVs unter einer neuen Marke zu produzieren.
Als die Partnerschaft begann, hielt Nio einen Anteil von 45 % an dem neuen Unternehmen. Anfang 2021 trat Liao Bing, CEO von GAC Nio, zurück, und kurz darauf schied auch WilliamLi, CEO von Nio, aus. GAC NIO startete daraufhin eine neue Finanzierungsrunde und erhielt 2,4 Milliarden CNY von Guangdong Zhutou Intelligent Technology, das damit eine Mehrheitsbeteiligung von 68,56 % am Joint Venture erwarb.
Infolgedessen sank der Anteil von Nio auf nur noch 4,46 %. Bei einem anschließenden Rebranding nahm GAC Nio den Namen Hycan Automotive Technology an.
Das Unternehmen hatte einen Jahresabsatz von 15.000 Einheiten angestrebt, lieferte 2019 jedoch weniger als 1.000 Hycan007 aus. Der SUV kostet 262.000 CNY (ca. 37.350 US-Dollar) und ist im Wesentlichen ein bescheiden neu gestalteter AionLX. Hycans zweites Angebot, der Z03, ist ebenfalls eine überarbeitete Version des AionY und spiegelt sein größeres Gegenstück wider.
Nio war frustriert über die schleppenden Umsätze und den langsamen Fortschritt und entschied sich für einen eigenständigen Weg. Der Autohersteller gab Pläne bekannt, eine neue Einstiegsmarke auf den Markt zu bringen, deren Preise bei 15.000 US-Dollar beginnen. Diese budgetfreundliche Ergänzung ergänzt die bestehenden Marken Nio und ALPS, während das Unternehmen daran arbeitet, sein Produktportfolio zu erweitern.
Wie vorherzusehen war, verließ Nio letztendlich die Partnerschaft. Hycan bestätigte, dass Nio offiziell aus seiner Aktionärsliste gestrichen wurde. Die jüngste Geschäftsentwicklung von Hycan bleibt enttäuschend; Im Juli bewegte der Hersteller nur 444 Einheiten des kompakten Z03 und lediglich sieben des größeren Hycan 007.
Nio beteiligte sich auch an einer separaten Zusammenarbeit mit Changan Automobile, bekannt als Changan Nio, an der das Unternehmen einen Anteil von 45 % behielt. Im Mai 2021 wurde das Unternehmen in Avatr Technology umbenannt und Nios Anteil wurde von Changan, Huawei und CATL übernommen.
Es gibt Hinweise darauf, dass Nio auf seine Eigenmarken umschwenkt, nachdem die Joint Ventures nicht die erwarteten Ergebnisse gebracht haben. Der chinesische Automobilsektor befindet sich derzeit in einem volatilen Umfeld. Schwere, beispiellose Dürren haben zahlreiche Fabriken gezwungen, den Betrieb einzuschränken und den Stromverbrauch zu begrenzen, eine Störung, die sich auf Produzenten im ganzen Land auswirkt.
Die Corona-Beschränkungen gelten weiterhin, was zu erheblichen Störungen in der Lieferkette führt, und die Kunden ziehen ihre Einkäufe zurück, da sie sich Sorgen über das allgemeine Wirtschaftsklima machen. Die Entscheidung von NIO, aus Joint Ventures auszusteigen und sich auf die Entwicklung eigener Marken zu konzentrieren, scheint ein kluger Schachzug zu sein.
