Hycan Automotive Technology, daha önce GAC Nio olarak adlandırılan, GAC Group ile Nio arasındaki bir ortak girişim olarak ortaya çıktı. Nisan 2018'de kurulan şirketin asıl amacı yeni bir marka altında elektrikli SUV üretmekti.
Ortaklık başladığında Nio, yeni kuruluşun %45 hissesine sahipti. 2021'in başlarında GAC Nio'nun CEO'su Liao Bing istifa etti ve kısa süre sonra Nio'nun CEO'su WilliamLi de ayrıldı. GAC NIO daha sonra yeni bir finansman turu başlatarak Guangdong Zhutou Intelligent Technology'den 2,4 milyar CNY elde etti ve bunun sonucunda ortak girişimde %68,56 oranında kontrol sahibi bir hisse elde etti.
Sonuç olarak Nio'nun sahiplik oranı sadece %4,46'ya düştü. Daha sonra yapılan yeniden markalamada GAC Nio, Hycan Automotive Technology adını benimsedi.
Firma yıllık 15.000 adet satış hedeflemişti ancak 2019'da 1.000'den az Hycan007 teslim etti. 262.000 CNY (yaklaşık 37.350 $) fiyatla satılan SUV, aslında mütevazı bir şekilde yeniden tasarlanmış bir AionLX'tir. Hycan'ın ikinci ürünü Z03 de aynı şekilde AionY'nin yeniden işlenmiş bir versiyonudur ve daha büyük karşılığını yansıtır.
Yavaş satışlardan ve yavaş ilerlemeden bıkan Nio, bağımsız bir yol çizmeyi seçti. Otomobil üreticisi, fiyat etiketleri 15.000 dolardan başlayan araçlara sahip yeni, giriş seviyesi bir marka piyasaya sürme planlarını açıkladı. Bu bütçe dostu ekleme, şirketin ürün portföyünü genişletmeye çalıştığı mevcut Nio ve ALPS etiketlerini tamamlıyor.
Tahmin edilebileceği gibi Nio sonuçta ortaklıktan ayrıldı. Hycan, Nio'nun resmi olarak hissedar listesinden çıkarıldığını doğruladı. Hycan'ın son zamanlardaki ticari performansı hâlâ yetersiz; Temmuz ayında üretici, kompakt Z03'ten yalnızca 444 adet ve daha büyük Hycan 007'den ise yalnızca yedi adet taşıdı.
Nio ayrıca Changan Nio olarak bilinen Changan Automobile ile %45 özsermaye pozisyonunu koruduğu ayrı bir işbirliğine de katıldı. Mayıs 2021 itibarıyla kuruluşun adı Avatr Technology olarak değiştirildi ve Nio'nun hisseleri Changan, Huawei ve CATL tarafından üstlenildi.
Kanıtlar, ortak girişimlerin beklenen sonuçları vermemesinin ardından Nio'nun kendi markalarına yöneldiğini gösteriyor. Çin otomotiv sektörü şu anda değişken koşullarla mücadele ediyor; Şiddetli, benzeri görülmemiş kuraklıklar çok sayıda fabrikayı faaliyetlerini kısıtlamaya ve güç tüketimini sınırlamaya zorladı; bu da ülke çapındaki üreticileri etkileyen bir aksaklık oldu.
Kovid kısıtlamaları hâlâ yürürlükte, bu da tedarik zincirinde büyük aksaklıklara neden oluyor ve müşteriler, genel ekonomik durum hakkında endişe duyarak satın almalarını geri çekiyor. NIO'nun ortak girişimlerden çıkıp kendi markalarını geliştirmeye odaklanma kararı akıllıca bir hareket gibi görünüyor.
