Hycan Automotive Technology は、GAC Group と Nio の合弁事業として誕生し、以前は GAC Nio と呼ばれていました。 2018年4月に設立され、主な目的は新たなブランドの下で電気SUVを生産することでした。
提携開始時、Nio は新会社の株式の 45% を保有していました。 2021 年初頭に、GAC Nio の CEO、Liao Bing が辞任し、その直後に Nio の CEO、WilliamLi も辞任しました。その後、GAC NIO は新たな資金調達ラウンドを開始し、Guangdong Zhutou Intelligent Technology から 24 億元を獲得し、その結果、合弁会社の 68.56% の支配権を取得しました。
その結果、Nio の所有権はわずか 4.46% に低下しました。その後のブランド変更により、GAC Nio は Hycan Automotive Technology という名前を採用しました。
同社は年間15,000台の販売を目標としていたが、2019年のHycan007の納入台数は1,000台未満だった。価格は26万2000人民元（約3万7350ドル）で、本質的にはAionLXを控えめに改造したSUVである。 Hycan の 2 番目の製品である Z03 も、同様に AionY の再加工バージョンで、より大型の同等品を反映しています。
売上不振と進捗の遅さに不満を感じたニオは、独立した道を描くことを選択しました。自動車メーカーは、15,000ドルからの価格の車両を特徴とする新しいエントリーレベルのブランドを発売する計画を明らかにしました。同社は製品ポートフォリオの拡大に取り組んでおり、この予算に優しい追加は既存の Nio および ALPS ラベルを補完するものです。
予想通り、ニオは最終的にパートナーシップを解消した。ハイカンは、ニオが株主名簿から正式に削除されたことを認めた。 Hycan の最近の商業的業績は依然として圧倒的ではありません。 7月にメーカーが移動したのは、小型のZ03がわずか444台、大型のHycan 007がわずか7台だった。
Nio は長安 Nio として知られる長安汽車との別の提携にも参加し、45% の株式を保有しました。 2021 年 5 月までに、この企業は Avatr Technology にブランド変更され、Nio の株式は長安、Huawei、CATL によって引き継がれました。
合弁事業で期待された成果が得られなかったことを受けて、Nio が自社ブランドへの舵を切っていることが証拠に示されている。中国の自動車セクターは現在、不安定な状況を乗り越えている。前例のない深刻な干ばつにより、多くの工場が操業の縮小と電力消費の制限を余儀なくされ、全国の生産者に混乱が影響を及ぼしています。
新型コロナウイルス感染症による規制は依然として実施されており、サプライチェーンに大きな混乱を引き起こしており、顧客は全体的な経済情勢を懸念して購入を控えている。合弁事業から撤退し、独自ブランドの開発に集中するというNIOの決定は賢明な選択のように見える。
