Республиканцы Палаты представителей США выдвигают законопроект, согласно которому владельцы электромобилей будут взимать ежегодную плату в размере 250 долларов США, очевидно, для помощи в финансировании ремонта дорог. Это предложение является частью более масштабного законопроекта о налоговой реформе, который находится на рассмотрении Комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре. Комитет, возглавляемый представителем Сэмом Грейвсом, одобрил это предложение 36 голосами против 30.
Законопроект призван исправить дефицит в размере 142 миллиардов долларов в Целевом фонде шоссейных дорог (HTF) в течение следующих пяти лет. Этот фонд отвечает за содержание и ремонт дорог и мостов страны. Большую часть доходов этого фонда составляют налоги на бензин и дизельное топливо.
Первоначально законопроект предлагал ежегодную плату за регистрацию всех транспортных средств в размере 20 долларов США. Эта идея вызвала резкую критику как со стороны республиканцев, так и со стороны демократов, включая лидера демократов в Сенате Чака Шумера. В результате сбор был отменен, и была введена ежегодная плата в размере 250 долларов США для электромобилей и плата в размере 100 долларов США для гибридных автомобилей.
Группы по защите интересов электромобилей, такие как Коалиция по электрификации, утверждают, что плата в размере 250 долларов несправедлива. Они отмечают, что средний автомобиль с бензиновым двигателем ежегодно приносит около 88 долларов США в виде федеральных налогов на бензин. Предлагаемая плата за электромобиль значительно выше, более чем в два раза превышает средний размер налога на газ. Даже по сравнению с оценкой Федерального управления шоссейных дорог, согласно которой средний американец использует около 2082 литров (550 галлонов) бензина в год, что соответствует примерно 101 доллару федерального налога на газ (0,048 доллара за литр или 0,184 доллара за галлон), плата в 250 долларов остается значительно выше. Фактически, владельцы электромобилей будут платить эквивалент налога на бензин примерно за 5257 литров (1389 галлонов) бензина ежегодно.
Законодательство прогнозирует, что дополнительные расходы на электромобили и гибридные автомобили могут принести около 40 миллиардов долларов в Целевой фонд шоссейных дорог в течение десяти лет. Consumer Reports отмечает, что пожилые водители, которые обычно проезжают меньше миль, в конечном итоге будут платить плату, не соответствующую их фактическому использованию дорог. С владельцев гибридных моделей будет взиматься плата, примерно в два раза превышающая сумму федерального налога на бензин, если бы они водили менее экономичный бензиновый автомобиль. Для пожилых водителей гибридов годовая плата будет в три раза выше стоимости обычного автомобиля с бензиновым двигателем.
Законопроект предусматривает использование эскалаторов с учетом стоимости жизни для ежегодной надбавки за электромобили и гибриды, в то время как автомобили с бензиновым двигателем не получат такой же поправки. Следовательно, расходы, которые владельцы электромобилей и гибридов несут на содержание дорог, с годами могут вырасти.
Перспектива введения налога в размере 250 долларов в год на электромобили в США вызывает споры в сфере электромобилей. Сторонники утверждают, что этот сбор необходим, поэтому каждый автомобилист помогает финансировать содержание дорог, в то время как оппоненты утверждают, что сумма слишком высока по сравнению с налогами, которые платят владельцы автомобилей с бензиновым двигателем. Разговор о финансировании инфраструктуры на фоне резкого роста использования электромобилей вряд ли затихнет без разногласий.
