ABD Temsilciler Meclisi Cumhuriyetçileri, görünüşe göre yol onarımlarının finansmanına yardımcı olmak için elektrikli otomobil sahiplerine yıllık 250 dolarlık bir ücret uygulayacak bir yasa tasarısını öne sürüyor. Teklif, Temsilciler Meclisi Ulaştırma ve Altyapı Komitesi tarafından değerlendirilen daha büyük bir vergi reformu tasarısının parçası olarak geliyor. Temsilci Sam Graves liderliğindeki komite öneriyi 36'ya 30 oyla onayladı.
Tasarı, önümüzdeki beş yıl içinde Otoyol Güven Fonu'ndaki (HTF) 142 milyar dolarlık açığı kapatmak için tasarlandı. Bu fon, ülkedeki yolların ve köprülerin bakım ve onarımından sorumludur. Bu fonun gelirlerinin çoğu benzin ve motorin vergilerinden geliyor.
Başlangıçta tasarı, tüm araçlar için 20 dolarlık bir yıllık kayıt ücreti öneriyordu. Bu fikir, Senato Demokrat Lideri Chuck Schumer de dahil olmak üzere hem Cumhuriyetçilerden hem de Demokratlardan sert eleştirilere maruz kaldı. Sonuç olarak, ücret düşürüldü ve elektrikli araçlar için yıllık 250 dolarlık, hibrit araçlar için ise 100 dolarlık bir ücret uygulamaya konuldu.
Elektrifikasyon Koalisyonu gibi EV savunuculuk grupları, 250 dolarlık ücretin adil olmadığını savunuyor. Ortalama benzinle çalışan aracın federal gaz vergilerine yılda yaklaşık 88 dolar katkıda bulunduğunu belirtiyorlar. Önerilen EV ücreti, ortalama gaz vergisi katkısının iki katından daha fazla, önemli ölçüde daha yüksektir. Federal Karayolu İdaresi'nin ortalama bir Amerikalının yılda yaklaşık 2.082 litre (550 galon) benzin kullandığı yönündeki tahminiyle karşılaştırıldığında bile, bu da federal gaz vergisinde yaklaşık 101 ABD Dolarına (litre başına 0,048 ABD Doları veya galon başına 0,184 ABD Doları) karşılık gelir, 250 ABD Doları tutarındaki ücret oldukça yüksek kalır. Aslında EV sahipleri, yılda yaklaşık 5.257 litre (1.389 galon) benzin için gaz vergisine eşdeğer bir vergi ödeyecek.
Mevzuat, elektrikli ve hibrit araçlara uygulanan ilave ücretlerin Karayolu Güven Fonu'na on yıl boyunca yaklaşık 40 milyar dolar getirebileceğini öngörüyor. Tüketici Raporları, genellikle daha az kilometre kat eden yaşlı sürücülerin, gerçek yol kullanımlarına aykırı bir ücret ödemek zorunda kalacaklarına dikkat çekiyor. Hibrit model sahiplerinden, daha az verimli bir benzinli araç kullanmaları halinde federal benzin vergisinde borçlu olacakları miktarın yaklaşık iki katı tutarında bir ücret alınacak. Kıdemli hibrit sürücüleri için yıllık ücret, geleneksel benzinle çalışan bir arabanın maliyetinin üç katı olacaktır.
Taslakta, yıllık elektrikli araç ve hibrit ek ücretler için yaşam pahalılığı sağlayan yürüyen merdivenler yer alırken, benzinle çalışan araçlara aynı düzenleme uygulanmayacak. Sonuç olarak, EV ve hibrit sahiplerinin otoyol bakımı için üstlendiği masraflar yıllar geçtikçe artabilir.
ABD'deki elektrikli araçlara yıllık 250 dolarlık bir vergi getirilmesi ihtimali, elektrikli araç dünyasında tartışmayı ateşliyor. Destekçiler bu ücretin gerekli olduğunu ve bu nedenle her sürücünün yol bakımının finansmanına yardımcı olduğunu iddia ederken, karşıtları bu miktarın benzinle çalışan araç sahiplerinin ödediği vergilere göre aşırı yüksek olduğunu savunuyor. Elektrikli araç kullanımındaki artışın ortasında altyapı finansmanına ilişkin tartışmaların tartışmasız bir şekilde sona ermesi pek olası değil.
