美国众议院共和党人正在推动一项法案，向电动汽车车主征收 250 美元的年费，显然是为了资助道路维修。该提案是众议院交通和基础设施委员会正在审议的一项更大的税收改革法案的一部分。由众议员 Sam Graves 领导的委员会以 36 票对 30 票通过了该提案。
该法案旨在解决未来五年内高速公路信托基金 (HTF) 1,420 亿美元的缺口。该基金负责维护和修理国家的道路和桥梁。该基金的大部分收入来自汽油和柴油税。
最初，该法案提议对所有车辆收取 20 美元的年注册费。这一想法遭到了共和党和民主党的强烈批评，其中包括参议院民主党领袖查克·舒默。结果，费用被取消，电动汽车年费为 250 美元，混合动力汽车年费为 100 美元。
电气化联盟等电动汽车倡导团体认为 250 美元的费用不公平。他们指出，汽油动力汽车每年平均缴纳联邦汽油税约 88 美元。拟议的电动汽车费用明显更高，是平均汽油税贡献的两倍多。即使与联邦公路管理局估计美国人平均每年使用约 2,082 升（550 加仑）汽油（相当于联邦汽油税约 101 美元（每升 0.048 美元或每加仑 0.184 美元））相比，250 美元的费用仍然要高得多。事实上，电动汽车车主每年需要为大约 5,257 升（1,389 加仑）汽油缴纳相当于汽油税的费用。
该立法预计，电动和混合动力汽车的额外收费可能会在十年内为高速公路信托基金带来约 400 亿美元的收入。 《消费者报告》指出，年龄较大的司机通常行驶里程较少，最终将承担与其实际道路使用情况不相符的费用。如果混合动力车型的车主驾驶效率较低的汽油车，那么他们将被征收大约两倍于联邦汽油税的费用。对于混合动力汽车的高级驾驶员来说，每年的费用将是传统汽油动力汽车的三倍。
该法案草案为每年的电动汽车和混合动力汽车附加费建立了生活成本自动扶梯，而汽油汽车则不会得到同样的调整。因此，电动汽车和混合动力车主承担的高速公路维护费用可能会随着时间的推移而不断攀升。
美国电动汽车每年 250 美元征税的前景正在引发整个电动汽车领域的争论。支持者声称这项收费至关重要，因此每个驾车者都可以为道路维护提供资金，而反对者则认为相对于汽油车车主缴纳的税款而言，这一金额过高。在电动汽车使用量激增的情况下，有关基础设施融资的讨论不太可能在没有争议的情况下消失。
