미국 하원 공화당원은 도로 수리 자금을 지원하기 위해 전기 자동차 소유자에게 연간 250달러의 수수료를 부과하는 법안을 추진하고 있습니다. 이 제안은 하원 교통 및 인프라 위원회가 심의 중인 대규모 세제 개혁 법안의 일부로 나온 것입니다. 샘 그레이브스(Sam Graves) 하원의원이 이끄는 위원회는 36대 30으로 이 제안을 승인했습니다.
이 법안은 향후 5년 동안 고속도로 신탁기금(HTF)의 1,420억 달러 부족분을 해결하기 위해 고안되었습니다. 이 기금은 국가의 도로와 교량을 유지하고 수리하는 일을 담당합니다. 이 기금의 대부분의 수입은 휘발유세와 디젤세에서 나옵니다.
처음에 법안은 모든 차량에 대해 연간 20달러의 등록비를 제안했습니다. 이 아이디어는 척 슈머 상원 민주당 원내대표를 포함해 공화당과 민주당 모두로부터 강한 비판을 받았다. 이에 따라 수수료가 인하되고, 전기차는 연간 250달러, 하이브리드 차량은 100달러의 수수료가 도입됐다.
Electrification Coalition과 같은 EV 옹호 단체는 250달러의 수수료가 불공평하다고 주장합니다. 그들은 평균 휘발유 구동 차량이 연방 휘발유세로 연간 약 88달러를 기여한다고 지적합니다. 제안된 EV 수수료는 상당히 높으며, 평균 휘발유세 기여도의 두 배 이상입니다. 평균적인 미국인이 연간 휘발유를 약 2,082리터(550갤런) 사용한다는 연방고속도로국의 추정과 비교해도, 이는 연방 휘발유세(리터당 $0.048 또는 갤런당 $0.184)로 약 $101에 해당하지만 수수료 $250는 상당히 높습니다. 실제로 EV 소유자는 매년 약 5,257리터(1,389갤런)의 휘발유에 대해 휘발유세에 해당하는 세금을 납부하게 됩니다.
법안에 따르면 전기 및 하이브리드 차량에 대한 추가 요금으로 인해 10년 동안 고속도로 신탁 기금에 약 400억 달러의 수익이 창출될 수 있습니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 일반적으로 더 적은 마일을 주행하는 노년층 운전자가 결국 실제 도로 사용에 맞지 않는 요금을 부담하게 될 것이라고 지적합니다. 하이브리드 모델 소유자는 효율성이 떨어지는 휘발유 차량을 운전할 경우 연방 휘발유세에서 납부해야 하는 금액의 약 두 배에 해당하는 요금을 부과받게 됩니다. 하이브리드를 운전하는 노인 운전자의 경우 연간 요금은 기존 가솔린 구동 자동차 비용의 3배가 됩니다.
초안 법안은 연간 전기 자동차 및 하이브리드 할증료에 대한 생활비 에스컬레이터를 포함하고 있지만 휘발유 연료 자동차는 동일한 조정을 받지 않습니다. 결과적으로, EV 및 하이브리드 소유자가 고속도로 유지를 위해 부담하는 비용은 해가 갈수록 증가할 수 있습니다.
미국 전기차에 연간 250달러의 부과금이 부과될 것이라는 전망이 전기차 업계 전반에 걸쳐 논쟁을 불러일으키고 있습니다. 지지자들은 이 요금이 필수적이므로 모든 운전자가 도로 유지 비용을 지원한다고 주장하는 반면 반대자들은 휘발유 자동차 소유자가 지불하는 세금에 비해 그 금액이 지나치게 가파르다고 주장합니다. 전기차 급증에 따른 인프라 자금조달 논의는 논쟁 없이 식지 않을 전망이다.
