Освежающим отходом от экстравагантных и диковинных концепций, обычно демонстрируемых на CES, Kia представила свою прагматичную «Platform Beyond Vehicle» (PBV), предназначенную для перевозки ряда модульных электрических минивэнов, предназначенных как для предприятий, так и для частных лиц.
Эти минивэны имеют плоские передние части, минимальные свесы и квадратную утилитарную эстетику. Что отличает их, так это их адаптивность. Благодаря длинной или короткой колесной базе и интерьеру, который можно настроить в соответствии с конкретными сценариями использования, эти автомобили представляют собой универсальное решение для различных транспортных нужд. Если вам нужно перевезти пассажиров или расставить приоритеты в грузовом пространстве, PBV поможет вам.
Kia наметила комплексную многолетнюю бизнес-стратегию, состоящую из трех отдельных этапов, чтобы воплотить PBV в жизнь.
План Kia на первом этапе для PV5 включает несколько вариантов, включая Basic, Van, High Roof и Chassis Cab. В будущем автопроизводитель намерен сотрудничать с Motional, совместным предприятием Aptiv и Hyundai, для разработки модели роботакси.
На втором этапе Kia представит две дополнительные модели: PV7 и PV1. PV7 призван стать самым крупным продуктом в линейке PBV, предлагающим больше внутреннего пространства, дальность полета и расширенные функциональные возможности. С другой стороны, PV1 будет самым маленьким и предназначен для маневренных логистических перевозок на короткие расстояния, обладая отличной маневренностью даже в узких пространствах.
Описание третьего и последнего этапа представляет собой малосодержательный пиар-разговор, в котором говорится о том, что PBV превращаются в легко настраиваемые, индивидуальные мобильные решения, легко интегрирующиеся с будущей экосистемой мобильности. Да, ладно, Киа.
Несмотря на все пустые слова, которыми поделилась Kia, она не опубликовала практически никаких спецификаций своей линейки PBV. В компании сообщили, что за фиксированной кабиной к базовому автомобилю могут быть подключены различные взаимозаменяемые верхние части кузова, или «жизненные модули», с помощью гибридной технологии электромагнитного и механического соединения. Теоретически это должно позволить PBV трансформироваться из такси днем в фургон для доставки ночью и даже в личный автомобиль для отдыха по выходным.
Kia создаст специальный завод в Хвасоне, Южная Корея, для производства новой линейки, производство которого должно начаться в 2025 году, с ожидаемой производительностью 150 000 автомобилей в год.
