与 CES 上通常展示的奢华和古怪概念不同，起亚推出了务实的“超越车辆的平台”(PBV)，旨在承载一系列模块化电动小型货车，满足企业和个人的需求。
这些小型货车具有平坦的前部、最小的悬垂和四四方方的实用美感。他们的与众不同之处在于他们的适应性。这些车辆具有长轴距或短轴距以及可根据特定使用情况进行配置的内饰，是满足各种运输需求的多功能解决方案。无论您需要接送乘客还是优先考虑货运空间，PBV 都能满足您的需求。
起亚制定了一项全面的多年业务战略，包括三个不同的阶段，以将 PBV 变为现实。
起亚的 PV5 第一阶段计划包括多种变体，包括基本型、货车型、高顶型和底盘驾驶室型。未来，该汽车制造商打算与Aptiv和现代的合资公司Motional合作开发机器人出租车车型。
在第二阶段，起亚将推出另外两款车型：PV7 和 PV1。 PV7 旨在成为 PBV 系列中最大的产品，提供更多的内部空间、范围和增强的功能。另一方面，PV1将是最小的，专为敏捷、短距离的物流运输而设计，即使在狭窄的空间也具有出色的机动性。
第三个也是最后一个阶段的描述是公关谈话，内容很少，谈论 PBV 演变成高度可定制的定制移动解决方案，与未来的移动生态系统无缝集成。是的，好吧，起亚。
尽管起亚分享了所有空话，但它几乎没有发布 PBV 系列的任何规格。它确实分享了在固定驾驶室后面，各种可互换的上半身或“生命模块”可以通过混合电磁和机械耦合技术连接到基础车辆。从理论上讲，这应该允许 PBV 从白天的出租车转变为夜间的送货车，甚至周末的个人休闲车。
起亚将在韩国华城建立一家专门生产新产品线的工厂，预计将于 2025 年开始生产，预计年产量为 15 万辆。
