W odświeżającym odejściu od ekstrawaganckich i dziwacznych koncepcji zwykle prezentowanych na targach CES, Kia wprowadziła pragmatyczną platformę „Platform Beyond Vehicle” (PBV), zaprojektowaną do przewozu szeregu modułowych elektrycznych minivanów, przeznaczonych zarówno dla firm, jak i osób prywatnych.
Te minivany mają płaskie przody, minimalne zwisy i pudełkowatą, utylitarną estetykę. To, co je wyróżnia, to zdolność adaptacji. Dzięki długiemu lub krótkiemu rozstawowi osi oraz wnętrzu, które można skonfigurować tak, aby pasowało do konkretnych zastosowań, pojazdy te stanowią wszechstronne rozwiązanie dla różnych potrzeb transportowych. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz przewieźć pasażerów, czy też priorytetowo traktujesz przestrzeń ładunkową, pojazdy PBV są dla Ciebie rozwiązaniem.
Kia nakreśliła kompleksową wieloletnią strategię biznesową składającą się z trzech odrębnych faz, których celem jest urzeczywistnienie PBV.
Pierwszy etap planu Kia dla PV5 obejmuje wiele wariantów, w tym podstawowy, van, wysoki dach i podwozie z kabiną. W przyszłości producent samochodów zamierza współpracować z Motional, spółką joint venture Aptiv i Hyundai, w celu opracowania modelu robotaxi.
W drugiej fazie Kia wprowadzi dwa dodatkowe modele: PV7 i PV1. PV7 ma być największym produktem w ofercie PBV, oferującym więcej przestrzeni wewnętrznej, zasięgu i ulepszonych funkcjonalności. Z drugiej strony PV1 będzie najmniejszy i przeznaczony do sprawnego transportu logistycznego na krótkich dystansach, charakteryzujący się doskonałą zwrotnością nawet w wąskich przestrzeniach.
Opis trzeciej i ostatniej fazy to pogadanka PR o niewielkiej treści, mówiąca o ewolucji PBV w kierunku wysoce konfigurowalnych, dostosowanych do indywidualnych potrzeb rozwiązań mobilnych, płynnie integrujących się z przyszłym ekosystemem mobilności. Tak, OK, Kia.
Mimo wszystkich pustych słów, którymi podzieliła się Kia, nie opublikowała prawie żadnych specyfikacji swojej gamy PBV. Udostępniono, że za stałą kabiną różne wymienne górne nadwozia, czyli „moduły życiowe”, można podłączyć do pojazdu podstawowego za pomocą hybrydowej technologii sprzęgu elektromagnetycznego i mechanicznego. Teoretycznie powinno to pozwolić PBV na przekształcenie się z taksówki w ciągu dnia w samochód dostawczy w nocy, a nawet w osobisty pojazd rekreacyjny w weekendy.
Kia utworzy dedykowaną fabrykę w Hwaseong w Korei Południowej dla nowej gamy pojazdów, której produkcja ma rozpocząć się w 2025 r., a oczekiwana produkcja będzie wynosić 150 000 pojazdów rocznie.
