In einer erfrischenden Abkehr von den extravaganten und ausgefallenen Konzepten, die normalerweise auf der CES präsentiert werden, stellte Kia seine pragmatische „Platform Beyond Vehicle“ (PBV) vor, die für den Transport einer Reihe modularer elektrischer Minivans konzipiert ist, die sich sowohl an Unternehmen als auch an Privatpersonen richten.
Diese Minivans zeichnen sich durch flache Fronten, minimale Überhänge und eine kastenförmige, zweckmäßige Ästhetik aus. Was sie auszeichnet, ist ihre Anpassungsfähigkeit. Mit langen oder kurzen Radständen und Innenräumen, die je nach Anwendungsfall konfiguriert werden können, sind diese Fahrzeuge eine vielseitige Lösung für verschiedene Transportanforderungen. Ganz gleich, ob Sie Passagiere befördern oder den Laderaum priorisieren müssen, mit den PBVs sind Sie an der richtigen Adresse.
Kia hat eine umfassende mehrjährige Geschäftsstrategie skizziert, die aus drei unterschiedlichen Phasen besteht, um die PBVs in die Realität umzusetzen.
Kias Phase-1-Plan für den PV5 umfasst mehrere Varianten, darunter Basic, Van, High Roof und Chassis Cab. Zukünftig will der Autohersteller mit Motional, einem Joint Venture zwischen Aptiv und Hyundai, zusammenarbeiten, um ein Robotaxi-Modell zu entwickeln.
In Phase zwei wird Kia zwei weitere Modelle vorstellen, den PV7 und den PV1. Der PV7 soll das größte Produkt der PBV-Reihe sein und mehr Innenraum, Reichweite und erweiterte Funktionalitäten bieten. Andererseits wird der PV1 der kleinste sein und für agile Logistiktransporte über kurze Distanzen konzipiert sein, mit hervorragender Manövrierfähigkeit auch auf engstem Raum.
Bei der Beschreibung der dritten und letzten Phase handelt es sich um PR-Gespräche mit wenig Substanz, bei denen es um die Entwicklung der PBVs zu hochgradig anpassbaren, maßgeschneiderten Mobilitätslösungen geht, die sich nahtlos in das zukünftige Mobilitätsökosystem integrieren lassen. Ja, okay, Kia.
Trotz aller leeren Worte hat Kia kaum Spezifikationen für seine PBV-Reihe veröffentlicht. Es teilte mit, dass hinter dem festen Fahrerhaus verschiedene austauschbare Oberwagen oder „Lebensmodule“ über eine hybride elektromagnetische und mechanische Kopplungstechnologie mit dem Basisfahrzeug verbunden werden können. Dies sollte es dem PBV theoretisch ermöglichen, sich tagsüber von einem Taxi in einen Lieferwagen in der Nacht und am Wochenende sogar in ein persönliches Freizeitfahrzeug zu verwandeln.
Kia wird in Hwaseong, Südkorea, ein eigenes Werk für die neue Modellreihe errichten, deren Produktion im Jahr 2025 mit einer erwarteten Produktion von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr beginnen soll.
