Dans une rupture rafraîchissante avec les concepts extravagants et farfelus généralement présentés au CES, Kia a présenté sa pragmatique « Platform Beyond Vehicle » (PBV), conçue pour transporter une gamme de mini-fourgonnettes électriques modulaires, destinées aussi bien aux entreprises qu'aux particuliers.
Ces mini-fourgonnettes présentent des façades plates, des porte-à-faux minimes et une esthétique carrée et utilitaire. Ce qui les distingue, c'est leur capacité d'adaptation. Avec des empattements longs ou courts et des intérieurs pouvant être configurés pour répondre à des cas d'utilisation spécifiques, ces véhicules constituent une solution polyvalente pour divers besoins de transport. Que vous ayez besoin de transporter des passagers ou de donner la priorité à l'espace de chargement, les PBV sont là pour vous.
Kia a présenté une stratégie commerciale pluriannuelle complète, composée de trois phases distinctes, pour concrétiser les PBV.
Le plan de phase un de Kia pour le PV5 comprend plusieurs variantes, notamment Basic, Van, High Roof et Chassis Cab. À l'avenir, le constructeur automobile a l'intention de collaborer avec Motional, une coentreprise entre Aptiv et Hyundai, pour développer un modèle de robotaxi.
Au cours de la deuxième phase, Kia présentera deux modèles supplémentaires, le PV7 et le PV1. Le PV7 vise à être le plus grand produit de la gamme PBV, offrant plus d'espace intérieur, d'autonomie et de fonctionnalités améliorées. D'autre part, le PV1 sera le plus petit et conçu pour le transport logistique agile et sur de courtes distances, avec une excellente maniabilité même dans des espaces étroits.
La description de la troisième et dernière phase est un discours de relations publiques avec peu de substance, parlant de l'évolution des PBV vers des solutions de mobilité sur mesure hautement personnalisables, s'intégrant de manière transparente au futur écosystème de mobilité. Ouais, d'accord, Kia.
Malgré tous les mots creux partagés par Kia, elle n’a publié presque aucune spécification pour sa gamme PBV. Il a indiqué que derrière la cabine fixe, divers corps supérieurs interchangeables, ou « modules de vie », peuvent être connectés au véhicule de base via une technologie de couplage hybride électromagnétique et mécanique. Cela devrait, en théorie, permettre au PBV de passer d'un taxi le jour à une camionnette de livraison la nuit et même à un véhicule récréatif personnel le week-end.
Kia établira une usine dédiée à Hwaseong, en Corée du Sud, pour la nouvelle gamme, dont la production devrait commencer en 2025, avec une production attendue de 150 000 véhicules par an.
