Внедрение электромобилей DHL началось в 2014 году, когда компания купила Streetscooter, немецкую компанию, которая разрабатывала и производила электрические фургоны. Streetscooter пережил непростые времена и лишь недавно был продан Odin Automotive, но не раньше, чем было поставлено примерно 21 500 электрических фургонов DHL.
Поскольку доставка последней мили осуществляется с помощью электрических фургонов, DHL решила расширить электрификацию своего парка за счет более крупных транспортных средств и проводит испытания грузовиков Volvo с 2021 года. Результаты, должно быть, прошли хорошо, поскольку DHL только что заказала 44 полностью электрических грузовика Volvo.
Это ясно показывает, что электрификация имеет смысл как для перевозчиков, так и для некоммерческого использования. Заказ будет в основном состоять из двух моделей Volvo — FE и FL. Volvo FE — это 16-тонный грузовик, который может иметь батарею емкостью до 300 кВтч, обеспечивая запас хода в 300 км (186 миль) — это потрясающая эффективность для гигантского кузова на колесах, перевозящего 16 тонн груза.
DHL также заказала несколько грузовиков Volvo FM — это гораздо более крупные грузовики массой 44 тонны, которые будут оснащены аккумуляторами емкостью до 540 кВтч, что позволит ему, вероятно, иметь такой же запас хода, что и небольшой Volvo FE, но перевозить при этом почти в три раза больше груза. Это потрясающая новость: такие компании, как DHL, присоединяются к Amazon и FedEx (которым недавно удалось установить мировой рекорд для электрических фургонов) в электрификации автопарка.
Эти фирмы ставят прибыль выше экологических проблем, несмотря на любые публичные заявления об обратном. Понятно, что финансовые показатели компании имеют решающее значение, и когда охрана окружающей среды не сочетается с финансовыми преимуществами, это предложение становится трудно обосновать. В данном случае цифры выглядят благоприятными: заказ на 44 грузовика является значительным, а транспортные средства потребуют обновленной инфраструктуры и постоянной поддержки, а это означает, что затраты выходят за рамки простой покупки единиц. Следовательно, решение DHL должно быть обоснованным с финансовой точки зрения, чтобы пойти по этому маршруту.
