La adopción de vehículos eléctricos por parte de DHL se remonta a 2014, cuando compró Streetscooter, una empresa alemana que desarrollaba y fabricaba furgonetas eléctricas. El Streetscooter atravesó tiempos turbulentos y recientemente se vendió a Odin Automotive, no sin antes entregar unas 21.500 furgonetas eléctricas a DHL.
Con la entrega de última milla realizada por furgonetas eléctricas, DHL decidió ampliar la electrificación de su flota a vehículos más grandes y ha estado probando camiones Volvo desde 2021. Los resultados deben haber sido buenos, porque DHL acaba de encargar 44 camiones Volvo totalmente eléctricos.
Esto muestra claramente que la electrificación tiene tanto sentido para los transportistas como para usos no comerciales. El pedido estará compuesto principalmente por dos modelos Volvo: el FE y el FL. El Volvo FE es un camión de 16 toneladas que puede tener una batería de hasta 300 kWh, lo que le otorga una autonomía de 300 km (186 millas), lo que supone una eficiencia asombrosa para básicamente una caja gigante sobre ruedas que transporta 16 toneladas de carga.
DHL también reservó algunos camiones Volvo FM: son camiones mucho más grandes, de 44 toneladas, que vendrán con baterías de hasta 540 kWh, lo que le permitirá probablemente tener la misma autonomía que el pequeño Volvo FE pero transportar casi tres veces la carga al mismo tiempo. Es una noticia sorprendente ver a empresas como DHL unirse a Amazon y FedEx (que recientemente logró asegurar un récord mundial para camionetas eléctricas) en la electrificación de flotas.
Estas empresas priorizan las ganancias sobre las preocupaciones ecológicas, independientemente de cualquier declaración pública en sentido contrario. Está claro que el desempeño financiero de una empresa es crucial, y cuando la gestión ambiental no se alinea con la ventaja fiscal, la propuesta se vuelve difícil de justificar. En este caso, las cifras parecen favorables: un pedido de 44 camiones es sustancial y los vehículos requerirán infraestructura nueva y soporte continuo, lo que significa que el desembolso se extiende más allá de la mera compra de las unidades. Por lo tanto, la decisión de DHL de seguir esta vía debe ser financieramente sensata.
