L'adozione dei veicoli elettrici da parte di DHL risale al 2014, quando ha acquistato Streetscooter, un'azienda tedesca che sviluppava e produceva furgoni elettrici. Lo Streetscooter ha attraversato periodi turbolenti e solo di recente è stato venduto a Odin Automotive, ma non prima di aver consegnato a DHL circa 21.500 furgoni elettrici.
Con la consegna dell’ultimo miglio effettuata con furgoni elettrici, DHL ha deciso di estendere l’elettrificazione della sua flotta a veicoli più grandi e testa i camion Volvo dal 2021. I risultati devono essere andati bene, perché DHL ha appena ordinato 44 camion Volvo completamente elettrici.
Ciò dimostra chiaramente che l’elettrificazione ha senso tanto per gli autotrasportatori quanto per l’uso non commerciale. L'ordine sarà composto principalmente da due modelli Volvo: FE e FL. Il Volvo FE è un camion da 16 tonnellate che può avere una batteria fino a 300 kWh che gli garantisce un'autonomia di 300 km (186 miglia): si tratta di un'efficienza straordinaria per fondamentalmente un gigantesco box su ruote che trasporta 16 tonnellate di carico.
DHL ha anche prenotato alcuni camion Volvo FM: sono camion molto più grandi, da 44 tonnellate, che verranno forniti con batterie fino a 540 kWh, consentendogli probabilmente la stessa autonomia del piccolo Volvo FE ma trasportando quasi tre volte il carico allo stesso tempo. È una notizia sorprendente vedere aziende come DHL unirsi ad Amazon e FedEx (che recentemente sono riuscite a garantire un record mondiale per i furgoni elettrici) nell’elettrificazione della flotta.
Queste aziende danno priorità al profitto rispetto alle preoccupazioni ecologiche, indipendentemente da qualsiasi dichiarazione pubblica contraria. È chiaro che la performance finanziaria di un’azienda è cruciale e quando la gestione ambientale non è in linea con il vantaggio fiscale, la proposta diventa difficile da giustificare. In questo caso, i numeri sembrano favorevoli: un ordine di 44 camion è sostanziale e i veicoli richiederanno nuove infrastrutture e supporto continuo, il che significa che la spesa va oltre il semplice acquisto delle unità. Di conseguenza, affinché DHL possa intraprendere questa strada la decisione deve essere finanziariamente sana.
