DHL 对电动汽车的采用可以追溯到 2014 年，当时它收购了开发和制造电动货车的德国公司 Streetscooter。 Streetscooter 经历了一些动荡时期，直到最近才被出售给 Odin Automotive，但在此之前向 DHL 交付了估计 21,500 辆电动货车。
随着最后一英里的交付由电动货车运营，DHL 决定将其车队的电气化扩展到大型车辆，并自 2021 年以来一直在测试沃尔沃卡车。结果肯定很顺利，因为 DHL 刚刚订购了 44 辆全电动沃尔沃卡车。
这清楚地表明，电气化对于运输公司和非商业用途都有意义。该订单主要由两款沃尔沃车型组成——FE 和 FL。沃尔沃 FE 是一款 16 吨卡车，可配备高达 300kWh 的电池，续航里程可达 300 公里（186 英里）——这对于运输 16 吨负载的巨型轮子箱来说，效率惊人。
DHL 还预订了几辆沃尔沃 FM 卡车 - 这些卡车更大，重达 44 吨，配备高达 540kWh 的电池，使其行驶里程可能与小型沃尔沃 FE 相同，但同时承载的负载几乎是其三倍。这是一个令人惊奇的消息，看到 DHL 等公司加入亚马逊和联邦快递（最近成功创造了电动货车世界纪录）的车队电气化行列。
这些公司将利润置于生态问题之上，无论任何公开声明是否相反。显然，公司的财务业绩至关重要，当环境管理与财政优势不相符时，该提案就很难证明其合理性。在这种情况下，数字看起来很有利——44 辆卡车的订单量很大，而且这些车辆将需要新的基础设施和持续的支持，这意味着支出不仅仅是购买这些单位。因此，对于 DHL 来说，选择这条路线的决定必须在财务上合理。
