DHL의 EV 채택은 전기 밴을 개발 및 제조하는 독일 회사인 Streetscooter를 인수한 2014년으로 거슬러 올라갑니다. Streetscooter는 몇 가지 격동의 시기를 겪었으며 최근에야 Odin Automotive에 판매되었지만 약 21,500대의 전기 밴을 DHL에 납품하기 전에는 판매되지 않았습니다.
전기 밴으로 운영되는 라스트 마일 배송을 통해 DHL은 차량의 전기화를 대형 차량으로 확장하기로 결정했으며 2021년부터 볼보 트럭을 테스트해 왔습니다. DHL이 방금 44대의 전기 볼보 트럭을 주문했기 때문에 결과는 좋았을 것입니다.
이는 전기화가 비상업적 용도와 마찬가지로 운송업자에게도 적합하다는 것을 분명히 보여줍니다. 주문은 주로 FE와 FL의 두 가지 볼보 모델로 구성됩니다. 볼보 FE는 최대 300kWh 배터리를 장착할 수 있는 16톤 트럭으로 300km(186마일)의 주행 거리를 제공합니다. 이는 기본적으로 16톤의 짐을 운반하는 바퀴 달린 거대한 상자에 비해 놀라운 효율성입니다.
DHL은 또한 몇 대의 볼보 FM 트럭을 예약했습니다. 이 트럭은 최대 540kWh 배터리를 탑재한 훨씬 더 큰 44톤 트럭으로 소형 볼보 FE와 주행 거리가 동일하지만 동시에 거의 3배에 달하는 부하를 운반할 수 있습니다. DHL과 같은 회사가 차량 전기화 분야에서 Amazon 및 FedEx(최근 전기 밴 분야에서 세계 기록을 달성한)에 합류하는 것을 보는 것은 놀라운 소식입니다.
이들 기업은 반대되는 공개 성명에도 불구하고 생태학적 문제보다 이익을 우선시합니다. 기업의 재무 성과가 중요하다는 점은 분명하며, 환경 관리가 재정적 이점과 일치하지 않으면 제안을 정당화하기가 어려워집니다. 이 경우 숫자는 좋아 보입니다. 44대의 트럭 주문은 상당하며 차량에는 새로운 인프라와 지속적인 지원이 필요합니다. 즉, 비용이 단순히 장치를 구입하는 것 이상으로 확장된다는 의미입니다. 따라서 DHL이 이 경로를 추구하려면 재정적으로 건전한 결정을 내려야 합니다.
