Introduction
O é quadradão como o bestial, mas um pouco menor que o popular. Existe uma linha de SUVs muito completa para a Kia.
O EV3 entra diretamente no popular mercado de SUVs compactos, o que significa que é uma peça muito importante da estratégia da Kia para expandir sua participação no mercado. Ele traz toda a tecnologia inteligente do Kia EV9 de 7 lugares, mas em um tamanho muito mais procurado e a um preço muito mais acessível.
No lançamento, a Kia enfatizou a praticidade e o alcance em vez do desempenho, então você obtém um carro com muito kit, mas apenas uma opção de tração dianteira por enquanto (uma versão AWD com motor duplo está chegando, eventualmente).
Para quem é?
O Kia EV3 é para aqueles que querem um crossover compacto, não muito diferente do, ou do novo e.
Os preços são muito semelhantes, assim como os valores de desempenho e autonomia, por isso o Kia pretende destacar-se no habitáculo generosamente equipado, no estilo e na autonomia. Os futuros proprietários do EV3 irão considerá-lo muito prático para o seu tamanho, com um porta-malas de 460 litros e um frunk de 25 litros. O console central é inteligente, funcionando como uma mesa deslizante na qual você pode trabalhar um pouco.
Você pode obter bancos dianteiros aquecidos e resfriados (aquecidos atrás), bem como um volante aquecido. O interior é 100% livre de animais, com uso orgânico inteligente e um design arejado e luminoso, que está rapidamente se tornando uma estética Kia. Os alto-falantes Harmon Kardon opcionais também agradarão a quase todos.
Qual é o conto?
No lançamento, o Kia EV3 vem com uma bateria de 58,3 kWh com autonomia WLTP de 414 km ou uma bateria de 81,4 kWh com autonomia WLTP de 563 km. Ambas as baterias estão acopladas a um motor de 150 kW (204 cv) que alimenta as rodas dianteiras. De zero a 100 km/h são necessários 7,5 segundos com a bateria pequena e 7,7 segundos com a grande - mais do que razoável para o estilo do veículo.
A Kia eventualmente fornecerá uma versão AWD de motor duplo de 258 cv e uma versão GT de 284 cv.
Kia EV3 em resumo:
- Dimensões: 4.300 mm x 1.850 mm x 1.560 mm, distância entre eixos de 2.680 mm.
- Transmissões disponíveis: 58,3 kWh - FWD 150 kW (204 cv), 283 Nm, 81,4 kWh - FWD 150 kW (204 cv), 283 Nm
- Carregamento: 135 kW CCS; 10-80% em 33 min.
- Alcance:58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Peso: 1.885 kg carregado, 2.355 kg bruto
- Porta-malas: 460 l, 25 litros
O que há de bom nisso?
O formato quadradão do EV3 é uma lufada de ar fresco em um mar de crossovers esportivos com teto inclinado. Às vezes, o formato mais funcional é melhor - o EV3 permite excelente espaço para a cabeça na parte traseira e uma grande e prática abertura do porta-malas.
Isso não quer dizer que o EV3 seja totalmente prático e sem estilo - na verdade, também gostamos muito de sua aparência, embora reconheçamos que ela é um pouco polarizadora.
O interior é espaçoso para os 4,3 metros de comprimento que você obtém - certamente melhor que o EX30 da Volvo. Os assentos são excelentes e você tem portas USB-C em todos os lugares – até mesmo nos bancos traseiros. Eles são colocados nas laterais dos bancos dianteiros, em vez de serem varridos para perto do tapete em algum lugar - inteligente, esse pessoal da Kia.
A bagageira tem ampla abertura e piso falso com alguma arrumação por baixo do piso.
Embora longe de ser desportiva, a posição de condução é agradável e confortável e você tem uma excelente vista.
Adoramos os volantes Kia - você tem muito controle do veículo a partir daí. Melhor ainda, são botões físicos muito fáceis de usar – nenhuma daquelas travessuras de toque capacitivo. O botão de seleção do modo de direção na base do volante é muito conveniente. E o volante é aquecido, o que começamos a apreciar à medida que os meses frios chegam.
Você obtém dois monitores de 12,3 polegadas – um para o motorista e outro para o infoentretenimento principal. Bem, o controle climático tem sua própria tela de 5,3 polegadas embaixo.
O que não é tão bom?
Alguns certamente acharão o design do EV3 exagerado. O acabamento base não possui bomba de calor, o que prejudicará a autonomia.
A falta de uma versão com tração integral no lançamento também pode desanimar algumas pessoas. Teria sido melhor se as versões monomotor também tivessem tração traseira, como o Volvo EX30 e o Skoda Elroq.
Qual versão obter?
A Kia venderá três versões do EV3 - Air (€ 36.000 com a bateria menor, € 41.400 com a maior) tem controle de cruzeiro e sensores de estacionamento versáteis, mas por outro lado é muito básico. A opção do meio - Terra (€ 38.000 com a bateria menor, € 44.000 com a maior) - adiciona Autobahn Assistant e Forward Collision Warning, espelhos retrovisores rebatíveis, Blind Spot Assist, bem como bancos dianteiros e volante aquecidos - este é o que escolheríamos.
Uma mudança para a linha GT de € 49.000 adiciona ligas de 19 polegadas, luzes LED dianteiras e traseiras, uma configuração de áudio Harmon Kardon de 8 alto-falantes e algum estilo GT. É também aquele com bomba de calor. Se você conseguir fazer isso, é o segundo melhor valor.
