Introduction
Sie ist kastenförmig wie die Beastly, aber etwas kleiner als die Popular. Für Kia gibt es ein sehr komplettes SUV-Angebot.
Der EV3 reiht sich direkt in den sehr beliebten Markt der kompakten SUV ein und ist daher ein sehr wichtiger Teil der Strategie von Kia, seinen Marktanteil auszubauen. Er verfügt über die gesamte intelligente Technologie des 7-sitzigen Kia EV9, jedoch in einer viel gefragteren Größe und zu einem weitaus günstigeren Preis.
Bei der Markteinführung legte Kia mehr Wert auf Praktikabilität und Reichweite als auf Leistung, so dass Sie ein Auto mit viel Ausstattung, aber vorerst nur einer Option mit Frontantrieb erhalten (eine AWD-Version mit zwei Motoren wird jedoch irgendwann folgen).
Für wen ist es?
Der Kia EV3 ist für diejenigen gedacht, die ihr Herz auf einen kompakten Crossover legen, nicht unähnlich dem oder dem Newand.
Die Preise sind sehr ähnlich, ebenso wie die Angaben zu Leistung und Reichweite. Der Kia strebt also danach, sich durch die großzügige Innenausstattung, das Design und die Reichweite hervorzuheben. Zukünftige Besitzer des EV3 werden ihn für seine Größe mit einem 460-l-Kofferraum und einem 25-l-Kofferraum als sehr praktisch empfinden. Die Mittelkonsole ist clever und dient gleichzeitig als ausziehbarer Tisch, an dem Sie ein wenig arbeiten können.
Sie können sowohl beheizte als auch gekühlte Sitze vorne (beheizt hinten) sowie ein beheiztes Lenkrad erhalten. Der Innenraum ist zu 100 % tierversuchsfrei, mit cleverem Bio-Einsatz und einem luftigen, hellen Design, das schnell zur Kia-Ästhetik wird. Auch die optionalen Harmon Kardon-Lautsprecher werden fast jeden ansprechen.
Was ist die Kurzgeschichte?
Zum Start ist der Kia EV3 entweder mit einer 58,3-kWh-Batterie mit 414 km WLTP-Reichweite oder einer 81,4-kWh-Batterie mit 563 km WLTP-Reichweite ausgestattet. Beide Batteriepakete sind mit einem 150 kW (204 PS) starken Motor gekoppelt, der die Vorderräder antreibt. Von null auf 100 km/h dauert es mit der kleinen Batterie 7,5 Sekunden, mit der großen 7,7 Sekunden – für den Fahrzeugstil mehr als sinnvoll.
Kia wird schließlich eine 258 PS starke Dual-Motor-AWD-Version und eine 284 PS starke GT-Version anbieten.
Kia EV3 im Überblick:
- Abmessungen: 4.300 mm x 1.850 mm x 1.560 mm, 2.680 mm Radstand.
- Verfügbare Antriebsstränge: 58,3 kWh – FWD 150 kW (204 PS), 283 Nm, 81,4 kWh – FWD 150 kW (204 PS), 283 Nm
- Laden: 135 kW CCS; 10–80 % in 33 Minuten.
- Reichweite: 58,3 kWh – 414 kmWLTP; 81,4 kWh – 563 kmWLTP
- Gewicht: 1.885 kg unbeladen, 2.355 kg brutto
- Kofferraum:460 l,25 lKofferraum
Was ist daran toll?
Die kastenförmige Form des EV3 ist ein Hauch frischer Luft in einem Meer sportlicher Crossover mit Schrägdächern. Manchmal ist die funktionalste Form besser – der EV3 bietet hervorragende Kopffreiheit im Fond und eine große, praktische Kofferraumöffnung.
Das soll nicht heißen, dass der EV3 nur auf Praktikabilität und keinen Stil ausgerichtet ist – eigentlich gefällt uns auch sein Aussehen sehr gut, auch wenn wir zugeben, dass es ein wenig polarisiert.
Der Innenraum ist für die Länge von 4,3 Metern geräumig – sicherlich besser als beim EX30 von Volvo. Die Sitze sind hervorragend und USB-C-Anschlüsse gibt es überall – sogar auf den Rücksitzen. Sie sind direkt an den Seiten der Vordersitze platziert und werden nicht irgendwo in die Nähe des Teppichs gewischt – clever, diese Kia-Leute.
Der Kofferraum hat eine große Öffnung und einen Zwischenboden mit etwas Stauraum unter dem Boden.
Die Fahrposition ist zwar alles andere als sportlich, aber angenehm und komfortabel und Sie haben eine hervorragende Sicht nach draußen.
Wir lieben Kia-Lenkräder – von dort aus hat man so viel Kontrolle über das Fahrzeug. Besser noch, es sind die physischen Tasten, die sehr einfach zu bedienen sind – keine dieser kapazitiven Touch-Spielereien. Der Fahrmodus-Auswahlknopf unten am Rad ist sehr praktisch. Und das Lenkrad ist beheizt, was wir in den kalten Monaten zu schätzen wissen.
Sie erhalten zwei 12,3-Zoll-Displays – eines für den Fahrer und eines für das Haupt-Infotainment. Die Klimaanlage hat praktischerweise ein eigenes 5,3-Zoll-Display darunter.
Was ist nicht so gut?
Einige werden das Design des EV3 sicherlich als übertrieben empfinden. In der Basisausstattung fehlt eine Wärmepumpe, was sich negativ auf die Reichweite auswirkt.
Das Fehlen einer Version mit Allradantrieb zum Start könnte einige Leute ebenfalls abschrecken. Es wäre besser gewesen, wenn die einmotorigen Versionen wie der Volvo EX30 und der Skoda Elroq auch einen Hinterradantrieb hätten.
Welche Version soll ich bekommen?
Kia verkauft Ihnen drei Ausstattungsvarianten des EV3 – Air (36.000 € mit der kleineren Batterie, 41.400 € mit der größeren) verfügt über Tempomat und Rundum-Parksensoren, ist aber ansonsten zu schlicht. Die mittlere Option – Erde (38.000 € mit der kleineren Batterie, 44.000 € mit der größeren) – verfügt zusätzlich über Autobahnassistent und Auffahrwarnung, anklappbare Spiegel, Totwinkelassistent sowie beheizbare Vordersitze und Lenkrad – das ist die Option, für die wir uns entscheiden würden.
Ein Aufstieg zur 49.000-Euro-GT-Reihe umfasst 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Leuchten vorne und hinten, ein Harmon-Kardon-Audio-Setup mit 8 Lautsprechern und etwas GT-Design. Es ist auch das mit der Wärmepumpe. Wenn Sie ihn schwingen können, ist es der knapp zweitbeste Wert.
