Introduction
Den är boxig som den odjurliga men lite mindre än den populära. Det finns ett mycket komplett SUV-sortiment för Kia.
EV3 passar direkt in på den mycket populära marknaden för kompakta SUV-enheter, vilket betyder att det är en mycket viktig del av Kias strategi för att utöka sin marknadsandel. Den innehåller all smart teknik från 7-sits Kia EV9 men i en mycket mer eftertraktad storlek och till ett mycket mer tillgängligt pris.
Vid lanseringen betonade Kia funktionalitet och räckvidd framför prestanda, så du får en bil med massor av kit men bara ett framhjulsdrivet alternativ för tillfället (en dubbelmotorig AWD-version kommer dock så småningom).
Vem är det för?
Kia EV3 är för dem som har sina hjärtan inställda på en kompakt crossover, inte olikt, eller den nya.
Priserna är väldigt lika och likaså prestanda och räckviddssiffror, så där Kia siktar på att sticka ut är den generöst utrustade kupén, stilen och utbudet. Framtida ägare av EV3 kommer att tycka att den är väldigt praktisk för sin storlek med en 460 l baklucka och en 25 l frunk. Mittkonsolen är smart och fungerar som ett utskjutbart bord du kan jobba lite på.
Du kan få både uppvärmda och kylda stolar fram (uppvärmda bak), samt en uppvärmd ratt. Interiören är 100 % djurfri med smart organisk användning och en luftig, ljus design, som snabbt håller på att bli en Kia-estetik. Valfria Harmon Kardon-högtalare kommer att tilltala nästan alla också.
Vad är novellen?
Vid lanseringen kommer Kia EV3 med antingen ett 58,3 kWh-batteri med 414 km WLTP-räckvidd eller ett 81,4 kWh-batteri med 563 km WLTP-räckvidd. Båda batteripaketen är kopplade till en 150 kW (204 hk) motor som driver framhjulen. Noll till 100 km/h tar 7,5 sekunder med det lilla batteriet och 7,7 sekunder med det stora - mer än vettigt för fordonsstilen.
Kia kommer så småningom att tillhandahålla en 258 hk dubbelmotor AWD-version och en 284 hk GT-version.
Kia EV3 i korthet:
- Mått:4 300 mmx1 850 mmx1 560 mm, 2 680 mm hjulbas.
- Tillgängliga drivlinor: 58,3 kWh - FWD 150 kW (204 hk), 283 Nm, 81,4 kWh - FWD 150 kW (204 hk), 283 Nm
- Laddning:135 kW CCS; 10-80 % på 33 min.
- Räckvidd:58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Vikt: 1 885 kg last, 2 355 kg brutto
- Bål:460 l,25 lfrunk
Vad är bra med det?
EV3:ans boxiga form är en frisk fläkt i ett hav av sportiga crossovers med sluttande tak. Ibland är den mest funktionella formen bättre - EV3 tillåter utmärkt takhöjd bak och en stor, praktisk bagageutrymmesöppning.
Det är inte för att säga att EV3 är helt praktisk och ingen stil - vi är faktiskt ganska förtjusta i dess utseende också, även om vi erkänner att de är lite polariserande.
Interiören är rymlig för de 4,3 meter långa du får – säkerligen bättre än Volvos EX30. Sätena är utmärkta och du får USB-C-portar överallt – även baksätena. De är placerade precis vid sidorna av framsätena, snarare än att sopas nära mattan någonstans - smarta, dessa Kia-folk.
Bagagerummet har en bred öppning och ett undergolv med viss förvaring under golvet.
Även om den är långt ifrån sportig, är körställningen trevlig och bekväm och du har en fantastisk utsikt utåt.
Vi älskar Kia-rattar - du har så mycket kontroll över fordonet därifrån. Ännu bättre, det är fysiska knappar som är väldigt enkla att använda - ingen av dessa kapacitiva touch-skinn. Knappen för val av körläge vid foten av hjulet är mycket bekväm. Och ratten är uppvärmd, vilket vi börjar uppskatta när de kalla månaderna lägger sig.
Du får två 12,3-tumsskärmar – en för föraren och en annan för huvudinfotainmentet. Prydligt har klimatkontrollen en egen 5,3-tumsskärm under.
Vad är inte så bra?
Vissa kommer säkerligen att tycka att EV3:ans design är överdriven. Bastrimmet saknar värmepump, vilket kommer att försämra räckvidden.
Avsaknaden av en fyrhjulsdriven version vid lanseringen kan också avskräcka vissa människor. Det hade varit bättre om de enmotoriga versionerna var bakhjulsdrivna som Volvo EX30 och Skoda Elroq också.
Vilken version ska man skaffa?
Kia kommer att sälja tre trim av EV3 - Air (36 000 € med det mindre batteriet, 41 400 € med det större) har farthållare och parkeringssensorer runtom, men är annars för barbent. Mellanalternativet - Earth (38 000 € med det mindre batteriet, 44 000 € med det större) - lägger till Autobahn Assistant och Forward Collision Warning, fällbara speglar, Blind Spot Assist, samt uppvärmda framsäten och ratt - det här är den vi skulle gå för.
En flytt upp till €49 000 GT-linjen lägger till 19-tums legeringar, LED-lampor fram och bak, en Harmon Kardon-ljudinstallation med 8 högtalare och lite GT-styling. Det är också den med värmepumpen. Om du kan svänga den är det det närmaste näst bästa värdet.
