Introduction
Jest pudełkowaty jak bestia, ale nieco mniejszy od popularnego. Oferta SUV-ów Kia jest bardzo kompletna.
EV3 doskonale wpisuje się w bardzo popularny rynek kompaktowych SUV-ów, co oznacza, że jest bardzo ważnym elementem strategii Kia mającej na celu zwiększanie swojego udziału w rynku. Zawiera całą inteligentną technologię 7-miejscowej Kia EV9, ale w znacznie bardziej poszukiwanym rozmiarze i znacznie bardziej przystępnej cenie.
W chwili premiery Kia kładła nacisk na praktyczność i zasięg, a nie na osiągi, więc otrzymujesz samochód z dużą ilością wyposażenia, ale na razie tylko z opcją napędu na przednie koła (choć ostatecznie pojawi się wersja z dwoma silnikami AWD).
Dla kogo to jest?
Kia EV3 jest przeznaczona dla tych, którym zależy na kompaktowym crossoverze, podobnym do nowego lub nowego.
Ceny są bardzo podobne, podobnie jak osiągi i zasięg, więc Kia ma się wyróżniać bogato wyposażoną kabiną, stylizacją i zasięgiem. Przyszli właściciele EV3 uznają go za bardzo praktyczny ze względu na swoje rozmiary z bagażnikiem o pojemności 460 l i bagażnikiem o pojemności 25 l. Konsola środkowa jest sprytnie zaprojektowana i może służyć także jako wysuwany stolik, przy którym można trochę popracować.
Można dostać zarówno podgrzewane, jak i chłodzone siedzenia z przodu (podgrzewane z tyłu), a także podgrzewaną kierownicę. Wnętrze jest w 100% wolne od zwierząt, ma sprytne organiczne wykorzystanie i przestronny, jasny design, który szybko staje się estetyką Kia. Opcjonalne głośniki Harmon Kardon również przypadną do gustu niemal każdemu.
Jaka jest krótka historia?
W chwili premiery Kia EV3 będzie wyposażona w akumulator o pojemności 58,3 kWh zapewniający zasięg 414 km WLTP lub akumulator o pojemności 81,4 kWh zapewniający zasięg 563 km WLTP. Obydwa akumulatory współpracują z silnikiem o mocy 150 kW (204 KM) napędzającym przednie koła. Od zera do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy w przypadku małego akumulatora i 7,7 sekundy w przypadku dużego akumulatora – więcej niż rozsądnie jak na styl pojazdu.
Docelowo Kia będzie oferować wersję AWD z dwoma silnikami o mocy 258 KM i wersję GT o mocy 284 KM.
Kia EV3 w skrócie:
- Wymiary: 4300 mm x 1850 mm x 1560 mm, rozstaw osi 2680 mm.
- Dostępne układy napędowe: 58,3 kWh – FWD 150 kW (204 KM), 283 Nm, 81,4 kWh – FWD 150 kW (204 KM), 283 Nm
- Ładowanie: 135 kW CCS; 10-80% w 33 min.
- Zasięg:58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Masa: 1885 kg z ładunkiem, 2355 kg brutto
- Bagażnik: 460 l, 25 lfrunk
Co jest w tym wspaniałego?
Pudełkowata sylwetka EV3 to powiew świeżego powietrza w morzu sportowych crossoverów ze skośnymi dachami. Czasami lepszy jest najbardziej funkcjonalny kształt – EV3 zapewnia doskonałą przestrzeń nad głową z tyłu i duży, praktyczny otwór bagażnika.
Nie oznacza to, że EV3 jest wyłącznie praktyczny i pozbawiony stylu – w rzeczywistości podoba nam się również jego wygląd, chociaż przyznajemy, że jest on nieco polaryzujący.
Wnętrze jest przestronne jak na 4,3 m długości – z pewnością lepsze niż Volvo EX30. Fotele są doskonałe, a porty USB-C są dostępne wszędzie – nawet na tylnych siedzeniach. Umieszczono je po bokach przednich siedzeń, a nie zamiatano gdzieś w pobliżu dywanika – sprytni ci ludzie z Kii.
Bagażnik ma szeroki otwór i fałszywą podłogę z miejscem do przechowywania pod podłogą.
Pozycja za kierownicą, choć daleka od sportowej, jest przyjemna i wygodna, a widok na zewnątrz jest doskonały.
Uwielbiamy kierownice Kia – masz stamtąd ogromną kontrolę nad pojazdem. Co więcej, fizyczne przyciski są bardzo łatwe w użyciu – nie ma tu żadnych sztuczek związanych z pojemnościowym dotykiem. Przycisk wyboru trybu jazdy u podstawy kierownicy jest bardzo wygodny. Kierownica jest podgrzewana, co zaczynamy doceniać, gdy nadchodzą zimne miesiące.
Dostajesz dwa wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala – jeden dla kierowcy i drugi dla głównego systemu informacyjno-rozrywkowego. Pod spodem znajduje się klimatyzacja o przekątnej 5,3 cala.
Co nie jest takie dobre?
Niektórzy z pewnością uznają projekt EV3 za przesadzony. W podstawowym wyposażeniu brakuje pompy ciepła, co będzie niekorzystne dla zasięgu.
Brak wersji z napędem na wszystkie koła w momencie premiery może zniechęcić niektórych ludzi. Byłoby lepiej, gdyby wersje jednosilnikowe miały napęd na tylne koła, tak jak Volvo EX30 i Skoda Elroq.
Którą wersję wybrać?
Kia będzie sprzedawać trzy wersje wyposażenia EV3 – Air (36 000 euro z mniejszym akumulatorem, 41 400 euro z większym) z tempomatem i czujnikami parkowania dookoła, ale poza tym jest zbyt prosty. Środkowa opcja – Earth (38 000 euro z mniejszym akumulatorem, 44 000 euro z większym) – zawiera asystenta autostrady i ostrzeganie przed kolizją, składane lusterka, asystenta martwego pola oraz podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę – to właśnie ta opcja, na którą byśmy się zdecydowali.
Przejście na linię GT za 49 000 euro obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe, światła LED z przodu i z tyłu, 8-głośnikowy zestaw audio Harmon Kardon i elementy stylizacji GT. To także ten z pompą ciepła. Jeśli możesz to zmienić, jest to druga najlepsza wartość.
