Introduction
Hij is boxy, net als de beestachtige, maar iets kleiner dan de populaire. Er is een zeer compleet SUV-assortiment voor Kia.
De EV3 past precies in de zeer populaire markt voor compacte SUV's, wat betekent dat hij een zeer belangrijk onderdeel is van Kia's strategie om zijn marktaandeel uit te breiden. Hij beschikt over alle slimme technologie van de Kia EV9 met zeven zitplaatsen, maar dan in een veel gewilder formaat en tegen een veel toegankelijkere prijs.
Bij de lancering legde Kia de nadruk op functionaliteit en actieradius boven prestaties, zodat je een auto krijgt met veel uitrusting, maar voorlopig alleen een optie voor voorwielaandrijving (al komt er uiteindelijk een AWD-versie met twee motoren).
Voor wie is het bedoeld?
De Kia EV3 is voor degenen die hun hart op een compacte crossover hebben gezet, vergelijkbaar met de nieuwe en nieuwe.
De prijzen zijn zeer vergelijkbaar, evenals de cijfers over prestaties en actieradius, dus waar de Kia zich wil onderscheiden is met de royaal uitgeruste cabine, styling en actieradius. Toekomstige eigenaren van de EV3 zullen hem vanwege zijn formaat, met een kofferbak van 460 liter en een inhoud van 25 liter, zeer praktisch vinden. De middenconsole is slim en doet ook dienst als uitschuifbare tafel waar je wat werk aan kunt doen.
Je kunt zowel verwarmde als gekoelde stoelen voorin krijgen (verwarmd achterin), evenals een verwarmd stuur. Het interieur is 100% diervrij met slim organisch gebruik en een luchtig, helder ontwerp, dat snel een Kia-esthetiek aan het worden is. Ook optionele Harmon Kardon-luidsprekers zullen vrijwel iedereen aanspreken.
Wat is het korte verhaal?
Bij de lancering wordt de Kia EV3 geleverd met een batterij van 58,3 kWh met een WLTP-bereik van 414 km, of een batterij van 81,4 kWh met een WLTP-bereik van 563 km. Beide accupakketten zijn gekoppeld aan een motor van 150 kW (204 pk) die de voorwielen aandrijft. Van nul tot 100 km/u duurt 7,5 seconden met de kleine accu en 7,7 seconden met de grote – meer dan verstandig voor de stijl van de auto.
Kia zal op termijn een 258 pk sterke dual-motor AWD-versie en een 284 pk sterke GT-versie leveren.
Kia EV3 in één oogopslag:
- Afmetingen: 4.300 mm x 1.850 mm x 1.560 mm, wielbasis 2.680 mm.
- Beschikbare aandrijflijnen: 58,3 kWh - FWD 150 kW (204 pk), 283 Nm, 81,4 kWh - FWD 150 kW (204 pk), 283 Nm
- Opladen: 135 kW CCS; 10-80% in 33 minuten.
- Bereik: 58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Gewicht: 1.885 kg onbeladen, 2.355 kg bruto
- Kofferbak: 460 l, 25 lfrank
Wat is er geweldig aan?
De vierkante vorm van de EV3 is een verademing in een zee van sportieve cross-overs met schuine daken. Soms is de meest functionele vorm beter: de EV3 zorgt voor uitstekende hoofdruimte achterin en een grote, praktische kofferbakopening.
Dat wil niet zeggen dat de EV3 alleen maar praktisch is en geen stijl - we zijn eigenlijk ook dol op zijn uiterlijk, hoewel we erkennen dat ze een beetje polariserend zijn.
Het interieur is ruim voor de 4,3 meter lengte die je krijgt - zeker beter dan Volvo's EX30. De stoelen zitten uitstekend en je krijgt overal USB-C-poorten – zelfs op de achterbank. Ze zijn direct aan de zijkanten van de voorstoelen geplaatst, in plaats van ergens bij het vloerkleed te worden geveegd - slim, deze Kia-mensen.
De kofferbak heeft een brede opening en een dubbele vloer met wat opbergruimte onder de vloer.
Hoewel verre van sportief, is de rijpositie prettig en comfortabel en heb je een uitstekend zicht naar buiten.
We houden van Kia-stuurwielen - vanaf daar heb je zoveel controle over het voertuig. Beter nog, het zijn de fysieke knoppen die heel gemakkelijk te gebruiken zijn - geen van die capacitieve aanraakschandalen. De rijmodus-keuzeknop aan de onderkant van het stuur is erg handig. En het stuur is verwarmd, wat we beginnen te waarderen nu de koude maanden aanbreken.
Je krijgt twee 12,3-inch displays: één voor de bestuurder en één voor het belangrijkste infotainment. Netjes heeft de klimaatregeling een eigen 5,3-inch display eronder.
Wat is er niet zo goed?
Sommigen zullen het ontwerp van de EV3 zeker overdreven vinden. De basisuitvoering mist een warmtepomp, wat ten koste gaat van de actieradius.
Het ontbreken van een versie met vierwielaandrijving bij de lancering zou sommige mensen ook kunnen afschrikken. Het zou beter zijn geweest als de eenmotorige versies ook achterwielaandrijving hadden, zoals de Volvo EX30 en Skoda Elroq.
Welke versie moet je krijgen?
Kia verkoopt je drie uitvoeringen van de EV3 - Air (€ 36.000 met de kleinere batterij, € 41.400 met de grotere) heeft cruise control en rondom parkeersensoren, maar is verder te kaal. De middelste optie – Earth (€ 38.000 met de kleinere batterij, € 44.000 met de grotere) – voegt Autobahn Assistant en Forward Collision Warning, inklapbare spiegels, Blind Spot Assist en verwarmde voorstoelen en stuurwiel toe – dit is degene waar we voor zouden gaan.
Een overstap naar de GT-lijn van € 49.000 voegt 19-inch legeringen, LED-verlichting voor en achter, een Harmon Kardon-audio-opstelling met 8 luidsprekers en een aantal GT-styling toe. Het is ook degene met de warmtepomp. Als je ermee kunt zwaaien, is dit de op een na beste waarde.
