Introduction
Es cuadrado como el bestial pero un poco más pequeño que el popular. Existe una gama SUV muy completa para Kia.
El EV3 encaja perfectamente en el popular mercado de los SUV de tamaño compacto, lo que significa que es una pieza muy importante de la estrategia de Kia para ampliar su cuota de mercado. Incluye toda la tecnología inteligente del Kia EV9 de 7 asientos, pero en un tamaño mucho más buscado y a un precio mucho más accesible.
En el lanzamiento, Kia enfatizó la practicidad y la autonomía sobre el rendimiento, por lo que obtienes un automóvil con mucho kit, pero por ahora solo una opción de tracción delantera (aunque eventualmente llegará una versión AWD de doble motor).
¿Para quién es?
El Kia EV3 es para aquellos que tienen el corazón puesto en un crossover compacto, similar al o al newand.
Los precios son muy similares y también lo son las cifras de rendimiento y autonomía, por lo que Kia pretende destacar es por su habitáculo generosamente equipado, su estilo y su autonomía. Los futuros propietarios del EV3 lo encontrarán muy práctico para su tamaño con un maletero de 460 l y un maletero de 25 l. La consola central es inteligente y funciona como una mesa deslizable en la que puedes trabajar un poco.
Puede obtener asientos con calefacción y refrigeración en la parte delantera (con calefacción en la parte trasera), así como un volante con calefacción. El interior es 100% libre de animales con un uso orgánico inteligente y un diseño espacioso y brillante, que rápidamente se está convirtiendo en una estética de Kia. Los altavoces opcionales Harmon Kardon también atraerán a casi todo el mundo.
¿Cuál es la historia corta?
En el lanzamiento, el Kia EV3 viene con una batería de 58,3 kWh con una autonomía WLTP de 414 km o una batería de 81,4 kWh con una autonomía WLTP de 563 km. Ambos paquetes de baterías están acoplados a un motor de 150 kW (204 hp) que impulsa las ruedas delanteras. De 0 a 100 km/h se necesitan 7,5 segundos con la batería pequeña y 7,7 segundos con la grande, algo más que razonable para el estilo del vehículo.
Kia eventualmente ofrecerá una versión AWD con motor dual de 258 hp y una versión GT de 284 hp.
Kia EV3 de un vistazo:
- Dimensiones: 4.300 mmx1.850 mmx1.560 mm, distancia entre ejes 2.680 mm.
- Trenes motrices disponibles: 58,3 kWh - FWD 150 kW (204 hp), 283 Nm, 81,4 kWh - FWD 150 kW (204 hp), 283 Nm
- Carga: 135 kW CCS; 10-80% en 33 min.
- Autonomía: 58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Peso: 1.885 kg en vacío, 2.355 kg brutos
- Maletero: 460 l, 25 litros
¿Qué tiene de bueno?
La forma cuadrada del EV3 es un soplo de aire fresco en un mar de crossovers deportivos con techos inclinados. A veces, la forma más funcional es mejor: el EV3 permite un excelente espacio para la cabeza en la parte trasera y una gran y práctica apertura del maletero.
Eso no quiere decir que el EV3 sea todo practicidad y nada de estilo; en realidad también nos gusta mucho su apariencia, aunque reconocemos que son un poco polarizantes.
El interior es espacioso para los 4,3 metros de longitud que tiene, sin duda mejor que el EX30 de Volvo. Los asientos son excelentes y hay puertos USB-C en todas partes, incluso en los asientos traseros. Están colocados justo a los lados de los asientos delanteros, en lugar de estar cerca de la alfombra en algún lugar: inteligentes, estos tipos de Kia.
El maletero tiene una amplia apertura y un falso suelo con algo de almacenamiento bajo el suelo.
Aunque no es nada deportivo, la posición de conducción es agradable y cómoda y se disfruta de una excelente visión.
Nos encantan los volantes de Kia: desde allí tienes mucho control del vehículo. Mejor aún, se trata de botones físicos que son muy fáciles de usar, sin ninguna de esas travesuras táctiles capacitivas. El botón de selección del modo de conducción en la base del volante es muy conveniente. Y el volante tiene calefacción, lo que empezamos a apreciar a medida que llegan los meses fríos.
Obtiene dos pantallas de 12,3 pulgadas: una para el conductor y otra para el sistema de información y entretenimiento principal. El climatizador tiene debajo su propia pantalla de 5,3 pulgadas.
¿Qué no es tan bueno?
Algunos ciertamente encontrarán exagerado el diseño del EV3. El acabado básico carece de bomba de calor, lo que perjudicará la autonomía.
La falta de una versión con tracción total en el lanzamiento también podría desanimar a algunas personas. Hubiera sido mejor si las versiones monomotor tuvieran tracción trasera, como el Volvo EX30 y el Skoda Elroq también.
¿Qué versión conseguir?
Kia le venderá tres versiones del EV3: Air (36.000 € con la batería más pequeña, 41.400 € con la más grande) tiene control de crucero y sensores de aparcamiento integrales, pero por lo demás es demasiado básico. La opción intermedia, Tierra (38.000 € con la batería más pequeña, 44.000 € con la más grande), añade Autobahn Assistant y Forward Collision Warning, espejos plegables, Blind Spot Assist, así como asientos delanteros y volante con calefacción: esta es la que elegiríamos.
Un cambio a la línea GT de 49.000 € agrega aleaciones de 19 pulgadas, luces LED delanteras y traseras, una configuración de audio Harmon Kardon de 8 parlantes y algo de estilo GT. También es el que tiene la bomba de calor. Si puedes hacerlo, es el segundo mejor valor.
