Introduction
Den er boksy som den beistlige, men litt mindre enn den populære. Det er en veldig komplett SUV-serie for Kia.
EV3 går rett inn i det svært populære markedet for kompakte SUV-er, noe som betyr at det er en veldig viktig del av Kias strategi for å utvide markedsandelen. Den pakker all den smarte teknologien til 7-seters Kia EV9, men i en mye mer ettertraktet størrelse og til langt mer tilgjengelig pris.
Ved lanseringen la Kia vekt på det praktiske og rekkevidden fremfor ytelsen, så du får en bil med mye sett, men bare et forhjulsdrevet alternativ foreløpig (men en AWD-versjon med to motorer kommer etter hvert).
Hvem er det for?
Kia EV3 er for de som har sitt hjerte satt på en kompakt crossover, ikke ulikt, eller den nye.
Prisene er svært like og det samme er ytelses- og rekkeviddestall, så der Kia har som mål å skille seg ut er med den sjenerøst utstyrte kupeen, stilen og rekkevidden. Fremtidige eiere av EV3 vil finne den veldig praktisk for størrelsen med en 460 l bagasjerom og en 25 l frunk. Midtkonsollen er smart, og fungerer som et uttrekkbart bord du kan jobbe litt med.
Du kan få både oppvarmede og avkjølte seter foran (oppvarmet bak), samt oppvarmet ratt. Interiøret er 100 % dyrefritt med smart organisk bruk og et luftig, lyst design, som raskt blir en Kia-estetikk. Valgfrie Harmon Kardon-høyttalere vil appellere til nesten alle også.
Hva er novellen?
Ved lansering kommer Kia EV3 med enten et 58,3 kWh batteri med 414 km WLTP rekkevidde eller et 81,4 kWh batteri med 563 km WLTP rekkevidde. Begge batteripakkene er koblet til en 150 kW (204 hk) motor som driver forhjulene. Null til 100 km/h tar 7,5 sekunder med det lille batteriet og 7,7 sekunder med det store - mer enn fornuftig for kjøretøystilen.
Kia vil etter hvert levere en 258 hk tomotors AWD-versjon og en 284 hk GT-versjon.
Kia EV3 med et blikk:
- Dimensjoner: 4.300 mmx1.850 mmx1.560 mm, 2.680 mm akselavstand.
- Drivlinjer tilgjengelig: 58,3 kWh - FWD 150 kW (204 hk), 283 Nm, 81,4 kWh - FWD 150 kW (204 hk), 283 Nm
- Lading:135 kW CCS; 10-80 % på 33 min.
- Rekkevidde:58,3 kWh -414 kmWLTP; 81,4 kWh -563 kmWLTP
- Vekt: 1.885 kg, brutto 2.355 kg
- Bagasjerom:460 l,25 lfrunk
Hva er bra med det?
EV3s boksede form er et friskt pust i et hav av sporty crossovere med skråtak. Noen ganger er den mest funksjonelle formen bedre - EV3 gir utmerket takhøyde bak og en stor, praktisk bagasjeromsåpning.
Det er ikke å si at EV3 er praktisk og uten stil – vi er faktisk ganske glad i utseendet også, selv om vi erkjenner at de er litt polariserende.
Interiøret er romslig for de 4,3 meterne du får – absolutt bedre enn Volvos EX30. Setene er utmerkede og du får USB-C-porter overalt – også baksetene. De er plassert rett ved sidene av forsetene, i stedet for å bli feid i nærheten av teppet et sted – smarte, disse Kia-folkene.
Bagasjerommet har en bred åpning og et falskt gulv med noe oppbevaring i gulv.
Selv om det er langt fra sporty, er kjørestillingen fin og komfortabel, og du har en utmerket utsikt utover.
Vi elsker Kia-ratt - du har så mye kontroll over kjøretøyet derfra. Enda bedre, det er fysiske knapper som er veldig enkle å bruke - ingen av disse kapasitive berørings-skinnene. Kjøremodusvelgerknappen på bunnen av hjulet er veldig praktisk. Og rattet er oppvarmet, noe vi begynner å sette pris på når de kalde månedene setter seg inn.
Du får to 12,3-tommers skjermer – en for sjåføren og en annen for hovedinfotainment. Prydlig har klimakontrollen sin egen 5,3-tommers skjerm under.
Hva er ikke så bra?
Noen vil helt sikkert finne at EV3s design er overdrevet. Basistrim mangler varmepumpe, noe som vil være en ulempe for rekkevidden.
Mangelen på en firehjulsdrevet versjon ved lanseringen kan også sette noen folk av. Det hadde vært bedre om enkeltmotorversjonene var bakhjulsdrevne som Volvo EX30 og Skoda Elroq også.
Hvilken versjon skal jeg få?
Kia vil selge deg tre trimmer av EV3 - Air (36 000 € med det mindre batteriet, € 41 400 med det større) har cruisekontroll og parkeringssensorer rundt, men er ellers for barebones. Det midterste alternativet - Earth (€ 38 000 med det mindre batteriet, € 44 000 med det større) - legger til Autobahn Assistant og Forward Collision Warning, sammenleggbare speil, Blind Spot Assist, samt oppvarmede forseter og ratt - dette er den vi ville gått for.
En overgang opp til €49 000 GT-linjen legger til 19-tommers legeringer, LED-lys foran og bak, et Harmon Kardon-lydoppsett med 8 høyttalere og litt GT-styling. Det er også den med varmepumpen. Hvis du kan svinge den, er det den nest beste verdien.
