A Polestar começou como uma pequena filial da Volvo, mas com o passar dos anos tornou-se um grande fabricante de carros elétricos. Não totalmente satisfeita com o seu portfólio existente, a marca anunciou um plano para lançar quatro novos EVs nos próximos anos – o maior impulso de produto que a empresa já tentou. Até o final de 2028, a Polestar espera ter uma família muito maior de carros nas estradas.
A primeira grande chegada é o Polestar 5. Este “carro halo” é um grand tourer de quatro portas que parece um carro-conceito trazido à vida. Possui bateria de 112 kWh e utiliza dois motores elétricos para produzir 650 kW, o que equivale a cerca de 872 cavalos de potência. Essa quantidade de potência permite que o carro vá de zero a 100 km/hin em 3,2 segundos. Esta máquina de alta velocidade começará a chegar aos clientes no verão de 2026.
Pouco depois da chegada do Polestar 5, uma nova versão do Polestar 4 chegará ao mercado no final de 2026. O Polestar 4 já é o modelo mais popular da empresa, mas a nova versão é uma perua. Ao contrário do Polestar 4 normal, que notoriamente não tem janela traseira, a variante wagon terá pára-brisa traseiro. Também oferecerá muito mais espaço de carga. Será construído na Coreia do Sul e deverá custar cerca de 41 mil euros, o que o torna muito mais barato que o seu principal rival, o Porsche Taycan Cross Turismo.
A Polestar também está olhando para o carro que deu início a tudo: o Polestar 2. Este sedã tem sido a base da marca, com mais de 190.000 unidades vendidas globalmente. A empresa planeja lançar um Polestar 2 de segunda geração completamente novo no início de 2027. A versão atual deixará de ser fabricada no final deste ano, e a nova está sendo desenvolvida em “velocidade recorde”. O novo sedã provavelmente será construído na China, o que poderá significar altos impostos para compradores nos Estados Unidos.
Em 2028, a marca passará para uma das categorias mais populares com o Polestar 7. Este modelo é um SUV compacto de luxo. Na Europa, cerca de um terço de todos os carros elétricos vendidos são pequenos SUVs, por isso a Polestar espera que este carro seja um grande sucesso. A empresa planeja construir o Polestar 7 na Europa para evitar algumas das tarifas que acompanham o transporte de carros da Ásia.
O CEO da empresa, Michael Lohscheller, está muito otimista em relação a esta “ofensiva modelo”. Ele acredita que ao focar no coração do mercado onde as pessoas querem comprar carros, a Polestar pode finalmente começar a ganhar dinheiro. A empresa teve dificuldades em perder cerca de 1,33 mil milhões de euros nos primeiros nove meses do ano passado. Na China, as vendas chegaram a cair mais de 80%. Para resolver isso, a empresa está construindo novos carros e também aumentando sua rede de vendas em 30%. A Polestar quer se afastar das pequenas boutiques e abrir concessionárias mais tradicionais onde as pessoas possam ver e testar facilmente os carros.
Mas há alguns problemas pela frente, especialmente com os impostos. Os carros fabricados na Coreia do Sul, como o Polestar 4, enfrentam um imposto de importação de 15% nos EUA e há uma hipótese de esses impostos subirem para 25% num futuro próximo. Os carros fabricados na China enfrentam um enorme imposto de 100% nos EUA, e é por isso que o atual Polestar 2 tem enfrentado dificuldades lá. A Polestar está tentando navegar nessas águas complicadas construindo carros em diferentes partes do mundo, como na Coreia do Sul e na Europa, para manter os preços justos para os clientes.
Apesar dos problemas financeiros e dos altos impostos, 2025 foi na verdade o melhor ano de vendas da Polestar até agora. A empresa vendeu 60.119 carros globalmente – um aumento de 34% em relação ao ano anterior. Eles esperam continuar crescendo pelo menos 10% em 2026. Ao oferecer tudo, desde um sedã esportivo super-rápido até uma perua familiar prática e um SUV compacto, a Polestar está tentando garantir que haja um EV para todos.
