Polestar började som en liten gren av Volvo, men med åren förvandlades den till en stor elbilstillverkare. Varumärket var inte helt nöjd med sin befintliga portfölj och tillkännagav en plan för att lansera fyra nya elbilar under de kommande åren - den största produktframgång företaget någonsin har provat. I slutet av 2028 hoppas Polestar ha en mycket större familj av bilar på vägen.
Den första stora ankomsten är Polestar 5. Denna "halobil" är en fyrdörrars grand tourer som ser ut som en konceptbil som väckts till liv. Den har ett batteri på 112 kWh och använder två elmotorer för att producera 650 kW, vilket är cirka 872 hästkrafter. Så mycket kraft låter bilen gå från noll till 100 km/hin 3,2 sekunder. Denna höghastighetsmaskin kommer att börja nå kunder sommaren 2026.
Strax efter att Polestar 5 kommer kommer en ny version av Polestar 4 ut på marknaden i slutet av 2026. Polestar 4 är redan företagets mest populära modell, men den nya versionen är en vagn. Till skillnad från den vanliga Polestar 4, som välkänt saknar bakruta, kommer vagnvarianten att ha en bakre vindruta. Det kommer också att erbjuda mycket mer lastutrymme. Den kommer att byggas i Sydkorea och förväntas kosta runt 41 000 euro, vilket gör den mycket billigare än sin främsta rival, Porsche Taycan Cross Turismo.
Polestar ser också tillbaka på bilen som startade allt: Polestar 2. Denna sedan har varit grunden för varumärket, med över 190 000 sålda enheter globalt. Företaget planerar att lansera en helt ny, andra generationens Polestar 2 i början av 2027. Den nuvarande versionen kommer att sluta tillverkas i slutet av detta år, och den nya utvecklas i "rekordhastighet". Den nya sedanen kommer sannolikt att byggas i Kina, vilket kan innebära höga skatter för köpare i USA.
År 2028 kommer varumärket att flytta in i en av de mest populära kategorierna med Polestar 7. Denna modell är en kompakt lyxsuv. I Europa är ungefär en tredjedel av alla elbilar som säljs små stadsjeepar, så Polestar förväntar sig att den här bilen kommer att bli en stor hit. Företaget planerar att bygga Polestar 7 i Europa för att undvika en del av tullarna som kommer med frakt av bilar från Asien.
Företagets VD, Michael Lohscheller, är mycket optimistisk inför denna "modelloffensiv". Han tror att genom att fokusera på hjärtat av marknaden där folk vill köpa bilar kan Polestar äntligen börja tjäna pengar. Företaget hade en svår tid att förlora omkring 1,33 miljarder euro under de första nio månaderna förra året. I Kina sjönk försäljningen till och med med över 80 %. För att åtgärda detta bygger företaget nya bilar och ökar också sitt försäljningsnätverk med 30 %. Polestar vill bort från små butiker och öppna mer traditionella återförsäljare där folk enkelt kan se och testa bilarna.
Men det finns några problem framöver, särskilt med skatter. Bilar byggda i Sydkorea, som Polestar 4, står inför en importskatt på 15 % i USA och det finns en chans att dessa skatter kan gå upp till 25 % inom en snar framtid. Bilar tillverkade i Kina står inför en massiv skatt på 100 % i USA, vilket är anledningen till att den nuvarande Polestar 2 har kämpat där. Polestar försöker navigera i dessa knepiga vatten genom att bygga bilar i olika delar av världen, som Sydkorea och Europa, för att hålla priserna rättvisa för kunderna.
Trots pengaproblemen och de höga skatterna var 2025 faktiskt Polestars bästa försäljningsår hittills. Företaget sålde 60 119 bilar globalt – en ökning med 34 % från året innan. De räknar med att fortsätta växa med minst 10 % 2026. Genom att erbjuda allt från en supersnabb sportsedan till en praktisk familjevagn och en kompakt SUV försöker Polestaris se till att det finns en elbil för alla.
