폴스타는 볼보의 작은 지점으로 시작했지만, 수년이 지나면서 주요 전기차 제조업체로 성장했습니다. 기존 포트폴리오에 완전히 만족하지 못한 이 브랜드는 향후 몇 년 동안 4개의 새로운 EV를 출시할 계획을 발표했습니다. 이는 회사가 시도한 가장 큰 제품 추진입니다. 폴스타는 2028년 말까지 훨씬 더 많은 자동차 제품군을 도로에서 운행할 수 있기를 희망합니다.
가장 먼저 대거 등장한 것은 폴스타 5다. 이 '헤일로카'는 컨셉카를 생생하게 구현한 듯한 4도어 그랜드 투어러다. 112kWh 배터리를 탑재하고 전기모터 2개를 사용해 650kW, 약 872마력을 낸다. 이 정도의 힘으로 자동차는 0에서 100km/hin까지 3.2초 만에 갈 수 있습니다. 이 고속 기계는 2026년 여름부터 고객에게 제공될 예정입니다.
Polestar 5가 출시된 직후, Polestar 4의 새 버전이 2026년 후반에 시장에 출시될 예정입니다. Polestar 4는 이미 회사의 가장 인기 있는 모델이지만 새 버전은 왜건입니다. 뒷창이 없는 것으로 유명한 일반 폴스타 4와 달리 왜건 변형에는 뒷유리창이 있습니다. 또한 훨씬 더 많은 화물 공간을 제공할 것입니다. 한국에서 제작될 예정이며 가격은 약 41,000유로로 주요 라이벌인 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모보다 훨씬 저렴할 것으로 예상됩니다.
Polestar는 또한 모든 것을 시작한 자동차인 thePolestar 2를 되돌아보고 있습니다. 이 세단은 전 세계적으로 190,000대 이상 판매된 브랜드의 기반이 되었습니다. 회사는 2027년 초 완전히 새로운 2세대 폴스타2를 출시할 계획이다. 현재 버전은 올해 말 생산을 중단하고, 신형은 '기록적인 속도'로 개발 중이다. 새로운 세단은 중국에서 생산될 가능성이 높으며 이는 미국 구매자에게 높은 세금을 의미할 수 있습니다.
2028년에는 폴스타 7을 통해 브랜드가 가장 인기 있는 카테고리 중 하나로 진입할 예정입니다. 이 모델은 소형 럭셔리 SUV입니다. 유럽에서는 판매되는 전체 전기차 중 약 3분의 1이 소형 SUV인 만큼 폴스타는 이 차가 대박을 터뜨릴 것으로 기대하고 있다. 회사는 아시아에서 자동차를 운송할 때 부과되는 일부 관세를 피하기 위해 유럽에서 Polestar 7을 생산할 계획입니다.
회사의 CEO인 Michael Lohscheller는 이러한 "모델 공격"에 대해 매우 낙관적입니다. 그는 사람들이 자동차를 사고 싶어하는 시장의 중심에 집중함으로써 폴스타가 마침내 돈을 벌 수 있다고 믿습니다. 회사는 지난해 첫 9개월 동안 약 13억 3천만 유로의 손실을 입는 힘든 시간을 보냈습니다. 중국에서는 매출도 80% 이상 감소했다. 이 문제를 해결하기 위해 회사는 새 자동차를 생산하고 있으며 판매 네트워크도 30% 확장하고 있습니다. 폴스타는 소규모 부티크 매장에서 벗어나 사람들이 쉽게 자동차를 보고 테스트할 수 있는 보다 전통적인 대리점을 열고 싶어합니다.
그러나 특히 세금과 관련하여 몇 가지 문제가 있습니다. 폴스타 4와 같이 한국에서 생산된 자동차에는 미국에서 15%의 수입세가 부과되며, 이러한 세금은 가까운 시일 내에 최대 25%까지 올라갈 가능성이 있습니다. 중국산 자동차는 미국에서 막대한 100% 세금을 부과받고 있으며, 이것이 현재의 폴스타 2가 미국에서 어려움을 겪고 있는 이유입니다. Polestar는 고객에게 공정한 가격을 유지하기 위해 한국, 유럽 등 세계 여러 지역에서 자동차를 제작하여 이러한 까다로운 상황을 헤쳐나가려고 노력하고 있습니다.
자금 문제와 높은 세금에도 불구하고 2025년은 실제로 지금까지 폴스타의 매출이 가장 좋은 해였습니다. 회사는 전 세계적으로 60,119대의 자동차를 판매했는데, 이는 전년 대비 34% 증가한 수치입니다. 그들은 2026년에도 최소 10%의 성장을 계속할 것으로 예상합니다. 초고속 스포츠 세단부터 실용적인 패밀리 왜건, 소형 SUV에 이르기까지 모든 것을 제공함으로써 폴스타는 모두를 위한 EV가 있는지 확인하려고 노력하고 있습니다.
