Polestar zaczynał jako mały oddział Volvo, ale z biegiem lat przekształcił się w dużego producenta samochodów elektrycznych. Nie do końca usatysfakcjonowana swoim istniejącym portfolio marka ogłosiła plan wprowadzenia na rynek czterech nowych pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych kilku lat – co będzie największym impulsem produktowym, jakiego kiedykolwiek próbowała firma. Polestar ma nadzieję, że do końca 2028 r. na drogach pojawi się znacznie większa rodzina samochodów.
Pierwszą dużą premierą jest Polestar 5. Ten „samochód halo” to czterodrzwiowy grand tourer, który wygląda jak ożywiony samochód koncepcyjny. Posiada akumulator o pojemności 112 kWh i wykorzystuje dwa silniki elektryczne, które wytwarzają 650 kW, czyli około 872 koni mechanicznych. Tak duża moc pozwala na przyspieszenie samochodu od zera do 100 km/h w 3,2 sekundy. Ta szybka maszyna zacznie docierać do klientów latem 2026 roku.
Niedługo po pojawieniu się Polestara 5, pod koniec 2026 roku na rynek trafi nowa wersja Polestara 4. Polestar 4 jest już najpopularniejszym modelem firmy, ale nowa wersja to kombi. W przeciwieństwie do zwykłego Polestara 4, który słynie z braku tylnej szyby, wersja kombi będzie miała tylną szybę przednią. Zapewni także znacznie większą przestrzeń ładunkową. Zostanie wyprodukowany w Korei Południowej i ma kosztować około 41 000 euro, co czyni go znacznie tańszym niż jego główny rywal, Porsche Taycan Cross Turismo.
Polestar wspomina także samochód, od którego wszystko się zaczęło: Polestar 2. Ten sedan stał się podstawą marki i sprzedał się na całym świecie w liczbie ponad 190 000 egzemplarzy. Firma planuje wypuszczenie na początku 2027 roku zupełnie nowego Polestara 2 drugiej generacji. Produkcja obecnej wersji zakończy się pod koniec tego roku, a prace nad nową będą przebiegać „w rekordowym tempie”. Nowy sedan będzie prawdopodobnie produkowany w Chinach, co może oznaczać wysokie podatki dla nabywców w Stanach Zjednoczonych.
W 2028 roku marka przejdzie do jednej z najpopularniejszych kategorii wraz z Polestarem 7. Model ten to kompaktowy, luksusowy SUV. W Europie około jedna trzecia wszystkich sprzedanych samochodów elektrycznych to małe SUV-y, dlatego Polestar spodziewa się, że ten samochód będzie wielkim hitem. Firma planuje budowę Polestara 7 w Europie, aby uniknąć niektórych ceł nakładanych na samochody dostawcze z Azji.
Prezes firmy, Michael Lohscheller, jest bardzo optymistyczny, jeśli chodzi o tę „ofensywę modelową”. Wierzy, że skupiając się na sercu rynku, na którym ludzie chcą kupować samochody, Polestar może w końcu zacząć zarabiać. Firma miała trudności ze stratą około 1,33 miliarda euro w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy ubiegłego roku. W Chinach sprzedaż spadła nawet o ponad 80%. Aby temu zaradzić, firma buduje nowe samochody, a także rozwija sieć sprzedaży o 30%. Polestar chce odejść od małych butików i otworzyć bardziej tradycyjne salony, w których ludzie mogą łatwo obejrzeć i przetestować samochody.
Przed nami jednak pewne kłopoty, szczególnie z podatkami. Samochody produkowane w Korei Południowej, takie jak Polestar 4, podlegają w USA 15% podatkowi importowemu, który może w najbliższej przyszłości wzrosnąć do 25%. Samochody wyprodukowane w Chinach podlegają w USA ogromnemu 100% podatkowi i dlatego obecny Polestar 2 ma tam problemy. Polestar stara się poruszać po tych trudnych wodach, budując samochody w różnych częściach świata, takich jak Korea Południowa i Europa, aby utrzymać uczciwe ceny dla klientów.
Pomimo problemów finansowych i wysokich podatków rok 2025 był jak dotąd najlepszym rokiem sprzedaży Polestar. Firma sprzedała na całym świecie 60 119 samochodów, co oznacza wzrost o 34% w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekują dalszego wzrostu o co najmniej 10% w 2026 r. Oferując wszystko, od superszybkiego sportowego sedana po praktyczne rodzinne kombi i kompaktowy SUV, Polestaris stara się zapewnić każdemu pojazd elektryczny.
