A Xiaomi revelou oficialmente as principais especificações e recursos do YU7, anunciando um lançamento completo no mercado em julho. Observadores da indústria, da equipe de Wang Bin no Deutsche Bank, antecipam que as primeiras entregas aos clientes começarão já em julho.
O banco projeta que a Xiaomi poderá entregar 100.000 unidades do SUV elétrico YU7 em todo o ano de 2025. Isto se soma às 280.000 unidades esperadas de seu sedã SU7, elevando a previsão total do Deutsche Bank para EVs Xiaomi em 2025 para nada menos que 380.000 veículos.
O número é ambicioso, pois superou até mesmo a meta revisada da própria Xiaomi de 350.000 unidades para 2025, anunciada pelo fundador e CEO Lei Jun em março. A empresa planejou inicialmente uma capacidade combinada de 300.000 unidades em sua fábrica bifásica em Pequim.
Não há dúvida de que a Xiaomi tem grandes ambições, mas aumentar a produção apresenta desafios. O primeiro veículo elétrico da empresa, oSU7, que começou a ser entregue em abril de 2024, atualmente tem clientes que enfrentam tempos de espera de 40 a 50 semanas, de acordo com o aplicativo EV da Xiaomi. Isto mostra claramente que a capacidade de produção ainda é um fator importante.
A fábrica de EV da Xiaomi concluiu a sua primeira fase em 2023 e supostamente iniciou a produção em turnos duplos em junho de 2024. A construção da segunda fase está em andamento e deverá ser concluída em meados de junho de 2025, o que deverá ajudar com algumas dessas pressões de produção e apoiar a introdução do novo YU7.
O CEO da Xiaomi, Lei Jun, não foi tímido quanto às ambições de sua empresa, colocando abertamente o YU7 contra jogadores estabelecidos como o Tesla Model Y. Durante a inauguração, Jun fez comparações diretas, alegando que o YU7 é “muito mais competitivo”.
Uma das manchetes gira em torno de sua plataforma de carregamento de 800 volts, que, segundo a Xiaomi, pode adicionar 620 km de alcance em apenas 15 minutos de carregamento. Esta é uma comparação pontual com o Tesla Model Y, que, segundo junho, leva 27 minutos para carregar de 10% a 80% do estado de carga. Se estes números se mantiverem em condições reais, o YU7 poderá oferecer uma grande vantagem aos proprietários.
O Xiaomi YU7 estará disponível em três versões: Standard, Pro e Max, refletindo as opções do sedã SU7. Olhando para o YU7 com tração traseira padrão (RWD) de nível básico, ele afirma ter um alcance impressionante de 830 km, muito mais do que os 593 km oferecidos pelo Tesla Model Y RWD comparável vendido na China. Este alcance estendido se deve em grande parte à maior bateria de 96,3 kWh do YU7, em comparação com a unidade de 62,2 kWh do Modelo Y.
| YU7 Padrão RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Alcance (CLTC) | 835 quilômetros | 593 quilômetros | 770 km | 719 quilômetros |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Plataforma de carregamento | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Saída de energia | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 a 100 km/h | 5,9s | 5,9s | 4,27s | 4,3 segundos |
| Velocidade máxima | 240 km/h | 201 km/h | 240 km/h | 201 km/h |
| Peso bruto | 2.315kg | 1921kg | 2.425kg | 1992kg |
O YU7 é um veículo maior, medindo quase 5 metros de comprimento, o que o torna 202 mm mais longo que o seu homólogo americano. Ele também possui um porta-malas dianteiro mais espaçoso com capacidade para 141 litros. Apesar de seu tamanho e bateria maiores, o YU7 Standard RWD corresponde ao tempo de aceleração de 0 a 100 km/ha do Modelo Y RWD de cerca de 5,9 segundos. No entanto, o YU7 maior é mais pesado em 394 kg.
Ao comparar o YU7 Pro com tração nas quatro rodas (AWD) com o Tesla Model Y Long Range AWD, a oferta da Xiaomi novamente parece forte no papel em várias especificações. O Modelo Y Long Range mantém uma vantagem em áreas como coeficiente de arrasto, menor peso e poder de computação.
A Xiaomi também planeja um acabamento YU7 Max com um trem de força de 508 kW (aproximadamente 681 cavalos de potência), que competiria logicamente com o Tesla Model Y Performance, uma variante que não é vendida atualmente na China. Atualmente, a Tesla vende apenas o Modelo Y de 5 lugares na China, mas rumores sugerem que uma versão de 7 lugares poderá aparecer no início do próximo ano, potencialmente adicionando outra dimensão à rivalidade.
Os períodos típicos de aumento da produção da Xiaomi podem oferecer à Tesla uma janela para traçar estratégias na segunda metade de 2025, mas as perspectivas de longo prazo sugerem uma batalha mais acirrada. Assim que as fábricas da Xiaomi atingirem a capacidade total e mais SUVs elétricos chineses entrarem na briga, 2026 será um ano crítico para o domínio da Tesla no mercado chinês. O foco agora muda para o lançamento oficial em julho, onde aprenderemos mais sobre preços e especificações finais do YU7.
