Xiaomi официально представила ключевые характеристики и функции YU7, объявив о его полноценном выходе на рынок в июле. Наблюдатели отрасли из команды Ван Биня в Deutsche Bank ожидают, что первые поставки клиентам начнутся уже в июле.
Банк прогнозирует, что Xiaomi сможет поставить 100 000 единиц электрического внедорожника YU7 за весь 2025 год. Это превышает ожидаемые 280 000 единиц седана SU7, в результате чего общий прогноз Deutsche Bank для электромобилей Xiaomi в 2025 году составит не менее 380 000 автомобилей.
Эта цифра амбициозна, поскольку она даже превысила пересмотренную цель Xiaomi в 350 000 единиц к 2025 году, которую основатель и генеральный директор Лэй Цзюнь объявил в марте. Первоначально компания планировала, что общая мощность ее двухфазного завода в Пекине составит 300 000 единиц.
Нет никаких сомнений в том, что у Xiaomi большие амбиции, но наращивание производства сопряжено с трудностями. По данным приложения Xiaomi EV App, первый электромобиль компании, SU7, поставки которого начались в апреле 2024 года, в настоящее время клиентам приходится ждать от 40 до 50 недель. Это ясно показывает, что производственные мощности по-прежнему являются важным фактором.
Завод по производству электромобилей Xiaomi завершил свою первую очередь в 2023 году и, как сообщается, начал производство в две смены в июне 2024 года. Строительство второй очереди уже ведется и, как ожидается, будет завершено к середине июня 2025 года, что должно помочь с некоторыми из этих производственных проблем и поддержать внедрение нового YU7.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь не стесняется амбиций своей компании, открыто противопоставляя YU7 признанным игрокам, таким как Tesla Model Y. Во время презентации Цзюнь провел прямые сравнения, заявив, что YU7 «намного более конкурентоспособен».
Одно из главных заявлений касается 800-вольтовой зарядной платформы, которая, по словам Xiaomi, может увеличить запас хода на 620 км всего за 15 минут зарядки. Это резкое сравнение с Tesla Model Y, которой, по словам Джуна, требуется 27 минут для зарядки от 10% до 80% уровня заряда. Если эти цифры верны в реальных условиях, YU7 может предложить владельцам большое преимущество.
Xiaomi YU7 будет доступен в трех комплектациях: Standard, Pro и Max, что отражает варианты седана SU7. Глядя на стандартный заднеприводный (RWD) YU7 начального уровня, он заявляет о впечатляющем запасе хода в 830 км, что намного больше, чем 593 км, предлагаемые сопоставимой Tesla Model Y RWD, продаваемой в Китае. Такой расширенный запас хода во многом обусловлен более крупным аккумулятором YU7 емкостью 96,3 кВтч по сравнению с аккумулятором модели Y емкостью 62,2 кВтч.
| YU7 Стандартный задний привод | Модель Y с задним приводом | Ю7 Про полный привод | Тесла Модель Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Диапазон (CLTC) | 835 км | 593 км | 770 км | 719 км |
| Батарея | 96,3 кВтч | 62,5 кВтч | 96,3 кВтч | 78,4 кВтч |
| Зарядная платформа | 800 В | 400 В | 800 В | 400 В |
| Выходная мощность | 235 кВт | 220 кВт | 365 кВт | 331 кВт |
| от 0 до 100 км/ч | 5,9 с | 5,9 с | 4,27 с | 4,3 с |
| Максимальная скорость | 240 км/ч | 201 км/ч | 240 км/ч | 201 км/ч |
| Снаряженная масса | 2315 кг | 1921 кг | 2425 кг | 1992 кг |
YU7 — более крупный автомобиль, его длина составляет почти 5 метров, что на 202 мм длиннее, чем его американский аналог. Он также имеет более просторный передний багажник вместимостью 141 л. Несмотря на больший размер и аккумулятор, YU7 Standard RWD соответствует модели Y RWD по времени разгона от 0 до 100 км/около 5,9 секунды. Однако более крупный Ю7 тяжелее на 394 кг.
При сравнении полноприводного (AWD) YU7 Pro с Tesla Model Y Long Range AWD предложение Xiaomi снова выглядит сильным на бумаге в нескольких характеристиках. Модель Y Long Range сохраняет преимущество в таких областях, как коэффициент лобового сопротивления, меньшая снаряженная масса и вычислительная мощность.
Xiaomi также планирует комплектацию YU7 Max с трансмиссией мощностью 508 кВт (около 681 лошадиных сил), которая логически будет конкурировать с Tesla Model Y Performance, вариантом, который в настоящее время не продается в Китае. В настоящее время Tesla продает в Китае только 5-местную модель Y, но, по слухам, в начале следующего года может появиться 7-местная версия, что потенциально добавит еще одно измерение соперничеству.
Типичные периоды наращивания производства Xiaomi могут дать Tesla возможность выработать стратегию во второй половине 2025 года, но долгосрочные перспективы предполагают более ожесточенную борьбу. Как только производственные предприятия Xiaomi выйдут на полную мощность и в бой вступит еще больше китайских электрических внедорожников, 2026 год станет критическим годом для доминирования Tesla на китайском рынке. Теперь основное внимание уделяется официальному запуску в июле, где мы узнаем больше о ценах и окончательных характеристиках YU7.
