Xiaomi YU7 ستقوم بتسليم 100000 وحدة في عام 2025، وسرقة المبيعات من Tesla Model Y

كشفت شركة Xiaomi رسميًا عن المواصفات والميزات الرئيسية لجهاز YU7، معلنة عن إطلاقه بالكامل في السوق في شهر يوليو. ويتوقع مراقبو الصناعة من فريق وانغ بين في دويتشه بنك أن تبدأ عمليات التسليم الأولى للعملاء في وقت مبكر من شهر يوليو.

ويتوقع البنك أن تقوم شركة Xiaomi بتسليم 100000 وحدة من سيارة الدفع الرباعي الكهربائية YU7 في عام 2025 بأكمله. وهذا بالإضافة إلى 280000 وحدة متوقعة من سيارة السيدان SU7، مما يرفع إجمالي توقعات دويتشه بنك لسيارات Xiaomi EVs في عام 2025 إلى ما لا يقل عن 380000 مركبة.

وهذا الرقم طموح، حيث تجاوز حتى الهدف المنقح لشركة Xiaomi وهو 350 ألف وحدة لعام 2025، والذي أعلنه المؤسس والرئيس التنفيذي Lei Jun في مارس. وكانت الشركة قد خططت في البداية لسعة إجمالية تبلغ 300 ألف وحدة من مصنعها في بكين الذي يتكون من مرحلتين.

ليس هناك شك في أن شركة Xiaomi لديها طموحات كبيرة، لكن تكثيف الإنتاج يمثل تحديات. أول سيارة كهربائية للشركة، SU7، والتي بدأت عمليات التسليم في أبريل 2024، تواجه حاليًا عملاء يواجهون أوقات انتظار تتراوح من 40 إلى 50 أسبوعًا، وفقًا لتطبيق EV الخاص بشركة Xiaomi. وهذا يوضح بوضوح أن القدرة الإنتاجية لا تزال عاملا كبيرا.

أكمل مصنع Xiaomi للمركبات الكهربائية مرحلته الأولى في عام 2023، ويقال إنه بدأ الإنتاج بنظام النوبتين في يونيو 2024. ويجري إنشاء المرحلة الثانية ومن المتوقع أن تكتمل بحلول منتصف يونيو 2025، مما من شأنه أن يساعد في التغلب على بعض ضغوط الإنتاج هذه ويدعم طرح YU7 الجديد.

لم يخجل الرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، Lei Jun، من طموحات شركته، حيث وضع YU7 علنًا في مواجهة لاعبين معروفين مثل Tesla Model Y. أثناء كشف النقاب، أجرى Jun مقارنات مباشرة، مدعيًا أن YU7 "أكثر قدرة على المنافسة".

تدور إحدى الإدعاءات الرئيسية حول منصة الشحن بقوة 800 فولت، والتي تقول Xiaomi إنها يمكنها إضافة نطاق يصل إلى 620 كيلومترًا خلال 15 دقيقة فقط من الشحن. هذه مقارنة واضحة مع Tesla Model Y، والتي، وفقًا لجون، تستغرق 27 دقيقة للشحن من 10% إلى 80%. إذا كانت هذه الأرقام صحيحة في ظروف العالم الحقيقي، فيمكن أن يقدم YU7 ميزة كبيرة للمالكين.

سيكون هاتف Xiaomi YU7 متاحًا بثلاثة طرازات: Standard وPro وMax، مما يعكس خيارات سيارة SU7 سيدان. بالنظر إلى الطراز YU7 ذو الدفع الخلفي القياسي (RWD) للمبتدئين، فإنه يدعي نطاقًا مثيرًا للإعجاب يبلغ 830 كيلومترًا، وهو ما يزيد بكثير عن 593 كيلومترًا التي توفرها سيارة Tesla Model Y RWD المماثلة التي تباع في الصين. يرجع هذا النطاق الممتد إلى حد كبير إلى حزمة بطارية YU7 الأكبر البالغة 96.3 كيلووات في الساعة، مقارنة بوحدة الطراز Y البالغة 62.2 كيلووات في الساعة.

وتعد YU7 مركبة أكبر حجما، إذ يبلغ طولها حوالي 5 أمتار، مما يجعلها أطول بـ 202 ملم من نظيرتها الأمريكية. كما أنها تتميز بصندوق أمامي أكثر اتساعًا بسعة 141 لترًا. على الرغم من حجمها الأكبر وبطاريتها الأكبر، فإن YU7 Standard RWD يتوافق مع وقت تسارع الطراز Y RWD من 0 إلى 100 كم/تسارع يبلغ حوالي 5.9 ثانية. ومع ذلك، فإن YU7 الأكبر أثقل بمقدار 394 كجم.

عند مقارنة نظام الدفع الرباعي (AWD) YU7 Pro مع طراز Tesla Model Y Long Range AWD، يظهر عرض Xiaomi مرة أخرى قويًا على الورق في العديد من المواصفات. يحتفظ الطراز Y Long Range بميزة في مجالات مثل معامل السحب، والوزن المنخفض، وقوة الحوسبة.

تخطط Xiaomi أيضًا لإصدار YU7 Max بمحرك بقوة 508 كيلووات (حوالي 681 حصانًا)، والذي سيتنافس منطقيًا مع Tesla Model Y Performance، وهو متغير لا يُباع حاليًا في الصين. تبيع تسلا حاليًا الطراز Y ذو 5 مقاعد فقط في الصين، لكن الشائعات تشير إلى أن نسخة ذات 7 مقاعد قد تظهر في أوائل العام المقبل، مما قد يضيف بعدًا آخر إلى المنافسة.

قد توفر فترات زيادة الإنتاج النموذجية لشركة Xiaomi لشركة Tesla فرصة لوضع استراتيجية في النصف الأخير من عام 2025، لكن التوقعات طويلة المدى تشير إلى معركة أكثر شراسة. بمجرد أن تصل مصانع Xiaomi إلى طاقتها الكاملة ودخول المزيد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصينية إلى المعركة، سيكون عام 2026 عامًا حاسمًا لهيمنة Tesla على السوق الصينية. ينتقل التركيز الآن إلى الإطلاق الرسمي في شهر يوليو، حيث سنتعلم المزيد حول الأسعار والمواصفات النهائية لجهاز YU7.