Xiaomi, YU7'nin temel teknik özelliklerini ve özelliklerini resmi olarak açıkladı ve Temmuz ayında tam pazar lansmanını duyurdu. Wang Bin'in Deutsche Bank'taki ekibinden sektör gözlemcileri, ilk müşteri teslimatlarının Temmuz ayı başlarında başlayacağını öngörüyor.
Banka, Xiaomi'nin 2025 yılının tamamında 100.000 adet YU7 elektrikli SUV teslim edebileceğini öngörüyor. Bu, beklenen 280.000 adet SU7 sedanın üstüne çıkıyor ve Deutsche Bank'ın 2025 yılında Xiaomi EV'lere yönelik toplam tahminini 380.000'den az olmayacak şekilde getiriyor.
Bu rakam iddialı çünkü Xiaomi'nin kurucusu ve CEO'su Lei Jun'un Mart ayında açıkladığı 2025 için revize edilmiş 350.000 adet hedefini bile aştı. Şirket başlangıçta Pekin'deki iki fazlı tesisinden toplam 300.000 adetlik kapasite planlamıştı.
Hiç şüphe yok ki Xiaomi'nin büyük hedefleri var ancak üretimi artırmak bazı zorlukları da beraberinde getiriyor. Xiaomi'nin EV Uygulamasına göre, şirketin ilk elektrikli aracı olan ve Nisan 2024'te teslimatlara başlayan SU7'nin müşterileri şu anda 40 ila 50 hafta bekleme süresiyle karşı karşıya bulunuyor. Bu açıkça üretim kapasitesinin hala büyük bir faktör olduğunu gösteriyor.
Xiaomi'nin EV fabrikası ilk aşamasını 2023'te tamamladı ve bildirildiğine göre Haziran 2024'te çift vardiyalı üretime başladı. İkinci aşamanın inşaatı devam ediyor ve Haziran 2025 ortasında tamamlanması bekleniyor; bu, bu üretim baskılarının bir kısmına yardımcı olacak ve yeni YU7'nin piyasaya sürülmesini destekleyecektir.
Xiaomi'nin CEO'su Lei Jun, YU7'yi açıkça Tesla Model Y gibi yerleşik oyuncularla karşı karşıya getirerek şirketinin hedefleri konusunda çekingen davranmadı. Açılış sırasında Jun, YU7'nin "çok daha rekabetçi" olduğunu iddia ederek doğrudan karşılaştırmalar yaptı.
Ana iddialardan biri, Xiaomi'nin yalnızca 15 dakikalık şarjla 620 km menzil ekleyebileceğini söylediği 800 volt şarj platformu etrafında dönüyor. Bu, Jun'a göre %10'dan %80'e şarj olması 27 dakika süren Tesla Model Y ile keskin bir karşılaştırma. Bu rakamlar gerçek dünya koşullarında doğruysa YU7, sahiplerine büyük bir avantaj sunabilir.
Xiaomi YU7, SU7 sedanın seçeneklerini yansıtan Standart, Pro ve Max olmak üzere üç donanım seçeneğiyle satışa sunulacak. Giriş seviyesi Standart arkadan itişli (RWD) YU7'ye bakıldığında, Çin'de satılan benzer Tesla Model Y RWD'nin sunduğu 593 km'den çok daha fazla, etkileyici bir 830 km menzil iddia ediyor. Bu genişletilmiş menzil büyük ölçüde Model Y'nin 62,2 kWh ünitesine kıyasla YU7'nin daha büyük 96,3 kWh pil paketinden kaynaklanmaktadır.
| YU7 Standart RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Aralık (CLTC) | 835 kilometre | 593 kilometre | 770 kilometre | 719 km |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Şarj platformu | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Güç çıkışı | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 ila 100 km/saat | 5,9 sn | 5,9 sn | 4,27 sn | 4,3 sn |
| En yüksek hız | 240 km/saat | 201 km/saat | 240 km/saat | 201 km/saat |
| Boş ağırlık | 2315 kg | 1921 kilo | 2425 kilo | 1992 kilo |
YU7 daha büyük bir araç olup uzunluğu yaklaşık 5 metredir ve bu da onu Amerikalı muadilinden 202 mm daha uzun yapar. Ayrıca 141 l kapasiteli daha geniş bir ön bagaja sahiptir. Daha büyük boyutuna ve bataryasına rağmen YU7 Standart RWD, Model Y RWD'nin yaklaşık 5,9 saniyelik 0'dan 100 km/hızlanma süresine uygundur. Ancak daha büyük olan YU7 394 kg daha ağırdır.
Dört tekerlekten çekişli (AWD) YU7 Pro'yu Tesla Model Y Uzun Menzilli AWD ile karşılaştırırken, Xiaomi'nin teklifi kağıt üzerinde çeşitli özelliklerde yine güçlü görünüyor. Model Y Uzun Menzilli, sürtünme katsayısı, daha düşük boş ağırlık ve bilgi işlem gücü gibi alanlarda avantajı korur.
Xiaomi ayrıca, şu anda Çin'de satılmayan bir model olan Tesla Model Y Performance ile mantıksal olarak rekabet edecek 508 kW (yaklaşık 681 beygir gücü) güç aktarma sistemine sahip bir YU7 Max donanım paketi planlıyor. Tesla şu anda Çin'de yalnızca 5 koltuklu Model Y'yi satıyor, ancak söylentiler 7 koltuklu versiyonun gelecek yılın başlarında ortaya çıkabileceğini ve potansiyel olarak rekabete başka bir boyut katabileceğini öne sürüyor.
Xiaomi'nin tipik üretim artış dönemleri Tesla'ya 2025'in ikinci yarısında strateji oluşturması için bir pencere sunabilir, ancak uzun vadeli görünüm daha şiddetli bir mücadeleye işaret ediyor. Xiaomi'nin üretim tesisleri tam kapasiteye ulaştığında ve daha fazla Çinli elektrikli SUV yarışa girdiğinde 2026, Tesla'nın Çin pazarındaki hakimiyeti için kritik bir yıl olacak. Şimdi odak noktası, YU7'nin fiyatlandırması ve nihai özellikleri hakkında daha fazla bilgi edineceğimiz resmi Temmuz lansmanına kayıyor.
