Xiaomi heeft officieel de belangrijkste specificaties en functies van de YU7 onthuld en een volledige marktintroductie in juli aangekondigd. Industriewatchers van Wang Bin's team bij Deutsche Bank verwachten dat de eerste leveringen aan klanten al in juli zullen beginnen.
De bank verwacht dat Xiaomi in het volledige jaar 2025 100.000 eenheden van de YU7 elektrische SUV zou kunnen leveren. Dit komt bovenop de verwachte 280.000 eenheden van de SU7 sedan, wat de totale voorspelling van Deutsche Bank voor Xiaomi EV’s in 2025 op maar liefst 380.000 voertuigen brengt.
Het cijfer is ambitieus, omdat het zelfs Xiaomi's eigen herziene doelstelling van 350.000 eenheden voor 2025 overtreft, die oprichter en CEO Lei Jun in maart aankondigde. Het bedrijf had aanvankelijk een gecombineerde capaciteit van 300.000 eenheden gepland voor zijn tweefasige fabriek in Beijing.
Het lijdt geen twijfel dat Xiaomi hoge ambities heeft, maar het opvoeren van de productie brengt uitdagingen met zich mee. Volgens de EV-app van Xiaomi worden klanten momenteel geconfronteerd met wachttijden van 40 tot 50 weken voor de eerste elektrische auto van het bedrijf, de SU7, die in april 2024 werd geleverd. Hieruit blijkt duidelijk dat de productiecapaciteit nog steeds een grote factor is.
De EV-fabriek van Xiaomi voltooide de eerste fase in 2023 en begon naar verluidt in juni 2024 met de productie in dubbele ploegen. De bouw van de tweede fase is aan de gang en zal naar verwachting medio juni 2025 voltooid zijn, wat zou moeten helpen bij een deel van deze productiedruk en de introductie van de nieuwe YU7.
Xiaomi's CEO Lei Jun is niet verlegen geweest over de ambities van zijn bedrijf en heeft de YU7 openlijk tegenover gevestigde spelers als Tesla Model Y geplaatst. Tijdens de onthulling maakte Jun directe vergelijkingen en beweerde dat de YU7 "veel competitiever" is.
Een van de belangrijkste claims draait om het 800-volt oplaadplatform, dat volgens Xiaomi in slechts 15 minuten opladen 620 km aan bereik kan toevoegen. Dit is een scherpe vergelijking met de Tesla Model Y, die volgens Jun 27 minuten nodig heeft om op te laden van 10% naar 80%. Als deze cijfers in de praktijk kloppen, zou de YU7 eigenaren een groot voordeel kunnen bieden.
De Xiaomi YU7 zal verkrijgbaar zijn in drie uitvoeringen: Standard, Pro en Max, die de opties voor de SU7 sedan weerspiegelen. Kijkend naar het instapmodel met standaard achterwielaandrijving (RWD) YU7, claimt hij een indrukwekkend bereik van 830 km, veel meer dan de 593 km die wordt aangeboden door de vergelijkbare Tesla Model Y RWD die in China wordt verkocht. Dit grotere bereik is grotendeels te danken aan het grotere batterijpakket van 96,3 kWh van de YU7, vergeleken met de 62,2 kWh-eenheid van Model Y.
| YU7 Standaard RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 kilometer |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Oplaadplatform | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Vermogen | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 tot 100 km/u | 5,9 sec | 5,9 sec | 4,27 sec | 4,3 sec |
| Topsnelheid | 240 km/u | 201 km/u | 240 km/u | 201 km/u |
| Leeg gewicht | 2315 kg | 1921 kg | 2425 kg | 1992 kg |
De YU7 is een groter voertuig, met een lengte van bijna 5 meter, waardoor hij 202 mm langer is dan zijn Amerikaanse tegenhanger. Hij beschikt ook over een ruimere kofferbak met een capaciteit van 141 liter. Ondanks zijn grotere formaat en batterij komt de YU7 Standard RWD overeen met de acceleratietijd van 0 tot 100 km/h van de Model Y RWD van ongeveer 5,9 seconden. De grotere YU7 is echter 394 kg zwaarder.
Wanneer je de YU7 Pro met vierwielaandrijving (AWD) vergelijkt met de Tesla Model Y Long Range AWD, lijkt het aanbod van Xiaomi op papier opnieuw sterk in verschillende specificaties. De Model Y Long Range behoudt een voorsprong op gebieden als luchtweerstandscoëfficiënt, een lager leeggewicht en rekenkracht.
Xiaomi plant ook een YU7 Max-uitvoering met een aandrijflijn van 508 kW (ongeveer 681 pk), die logischerwijs zou concurreren met de Tesla Model Y Performance, een variant die momenteel niet in China wordt verkocht. Tesla verkoopt momenteel alleen het 5-zits Model Y in China, maar geruchten suggereren dat er begin volgend jaar een 7-zitsversie zou kunnen verschijnen, wat mogelijk een nieuwe dimensie aan de rivaliteit zou toevoegen.
Xiaomi's typische perioden van productiestijging zouden Tesla in de tweede helft van 2025 een kans kunnen bieden om een strategie te bepalen, maar de langetermijnvooruitzichten duiden op een hevigere strijd. Zodra Xiaomi's fabrieken hun volledige capaciteit bereiken en meer Chinese elektrische SUV's zich in de strijd begeven, zal 2026 een cruciaal jaar zijn voor Tesla's dominantie op de Chinese markt. De focus verschuift nu naar de officiële lancering in juli, waar we meer zullen leren over prijzen en definitieve specificaties voor de YU7.
